Profil de carrière: capitaines d'avions

ABAORD USS CARL VINSON, En Mer - Tout comme les investisseurs à succès, «Gold Eagle»? Les capitaines d'escadres attachés à Carrier Air Wing (CVW) 9 et embarqués à bord du USS Carl Vinson (CVN 70) reçoivent des dividendes généreux pour le travail qu'ils effectuent et le temps qu'ils consacrent à leurs biens assignés.

Autrement dit «chemises brunes», ?? Les capitaines d'avion investissent de longues journées, un travail acharné et toute leur connaissance et expérience pour faire en sorte que les avions de plusieurs millions de dollars et leurs pilotes retournent en toute sécurité sur le pont tous les jours.

Selon le Centre de sécurité navale, les avions navals modernes sont intrinsèquement complexes et les capitaines d'avion représentent souvent la seule source d'expertise en matière d'inspections quotidiennes et de redressement.

?? La confiance est la clé. Les pilotes doivent avoir confiance que tout a été inspecté correctement, ?? dit Keston Raymond, mécanicien de structure d'aviation de 3e classe, commandant de bord de l'escadron d'hélicoptères anti-sous-marins (HS) 8. C'est un bon sentiment quand vous savez que vous avez gagné leur confiance. ??

Les capitaines d'avions passent de 12 à 15 heures par jour avec leur avion assigné. En plus des inspections constantes, les chemises brunes vérifient les niveaux de liquide, préparent le poste de pilotage pour le vol et s'assurent qu'il n'y a aucun débris d'objet étranger qui pourrait endommager l'oiseau. Avant de remettre l'avion au pilote, les capitaines d'avion agissent comme le dernier ensemble d'yeux.

Ils préparent les avions et nous préparent à partir, a déclaré le lieutenant Eric Taylor, un des pilotes F / A-18 Hornet de Fighter / Attack Squadron (VFA).

Sans eux, nous ne pourrions pas faire notre travail. Nous ne pouvions pas voler. ??

?? La responsabilité peut parfois être écrasante, ?? dit Terrero. Les capitaines d'avions sont comme une sécurité pour l'avion. J'ai la meilleure idée de ce qui se passe avec mon F / A-18.

Bien que les capitaines d'avions de la Marine aient tendance à être parmi les plus jeunes dans les escadrons, la responsabilité peut être énorme.

L'avion, le pilote et la mission peuvent se reposer carrément sur leurs épaules.

Peu importe le grade du commandant de bord, il contrôle le jet, ?? a déclaré Mate Airman Xavier Terrero, un des capitaines d'avion du VFA-146.

Après avoir pris vie dans la division de ligne de l'escadron, ils passent de six mois à un an à remplir les fonctions de capitaine d'avion avant de passer à un emploi plus permanent au sein de l'escadron.

? Être assigné temporairement à la division de ligne de l'escadron donne aux gars juniors une idée du fonctionnement de l'escadron ?? comment il soutient la mission de la marine, ?? dit Taylor.

Les marins passent un minimum de 90 jours à apprendre les tenants et les aboutissants avant de pouvoir recevoir le titre prestigieux de capitaine d'avion, et ont leurs noms et leurs villes natales marqués au pochoir sur le ventre d'un avion.

?? (La formation initiale) leur donne l'expérience et la connaissance de l'avion au-dessus et au-delà (d'autres) qui vont directement au travail dans leur taux, ?? dit Ordnanceman d'aviation 1ère classe (AW) Dru Bond.

Terrero est capitaine d'avion depuis près de six mois et va bientôt occuper son poste de machiniste d'aviation. À seulement 19 ans, le travail de Terrero en tant que capitaine d'avion lui a non seulement donné un avantage sur ses pairs, mais beaucoup de contes à raconter.

?? En grandissant, j'écoutais les histoires de mon grand-père; maintenant je peux lui dire le mien, ?? dit Terrero. Travailler comme capitaine d'avion a été une expérience d'apprentissage formidable. Je serai toujours un capitaine d'avion. ??