Marier des pilotes: comment trois familles volantes font fonctionner

Au cours de ma formation de pilote, d'autres pilotes et membres de ma famille m'ont souvent demandé comment j'avais l'intention d'avoir une famille et de piloter des avions en même temps. La question m'a toujours dérangé. Pourquoi pas? Les gens dans d'autres carrières gèrent les familles tout en voyageant beaucoup. Les femmes chefs d'entreprise gèrent les enfants tout en travaillant 60 heures par semaine. Pourquoi ne pourrais-je pas élever une famille et être pilote en même temps?

Et puis j'ai épousé un pilote.

Et même s'il aurait été assez difficile d'être loin de chez soi avec un mari qui avait un emploi de neuf à cinq ans, épouser un pilote signifiait de sérieux défis, surtout quand il s'agissait d'élever une famille . Les horaires ne seraient jamais tels que nous pourrions garantir que l'un d'entre nous serait à la maison pour s'occuper des enfants, et même si nous pouvions l'organiser de cette façon, nous ne nous verrions jamais. Quelque chose devait donner. Ou l'a fait?

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Il s'est avéré que dans mon propre cas, quelque chose devait donner. Mais il s'avère aussi que s'il y a une volonté, il y a un moyen, et bien que le fait d'avoir des enfants présente un défi pour les ménages à deux pilotes, cela ne doit pas nécessairement changer la donne. En fait, il existe de nombreux mariages dans lesquels les deux partenaires sont pilotes. Et beaucoup de ces mariages incluent des enfants - probablement plus que vous ne le pensez.

J'ai rattrapé quelques femmes qui vivent leur rêve d'être pilote professionnel sans renoncer à l'espoir d'avoir une famille.

Ces femmes sont remarquables. Ce sont des pilotes intelligents et efficaces, des épouses aimantes et des mères adorées. Ils ont tous travaillé dur et surmonté des défis afin de devenir des pilotes et des mamans. Ils "vivent le rêve", comme ils le disent, et si leurs situations ne sont pas sans luttes spécifiques, ces femmes démontrent qu'une fille peut, en effet, tout avoir - peut-être pas tout à la fois, et peut-être accompagnée d'une sorte de cauchemar logistique.

Et je n'ai pas demandé, mais je serais prêt à parier que s'ils devaient tout recommencer, ils le feraient tout de même. Voici leurs histoires.

Quelle est votre situation familiale / professionnelle actuelle?

Kim P: Je suis un pilote d'entreprise Partie 91. Je pilote le Global Express et le Gulfstream 650. Mon mari travaille pour la Federal Aviation Administration en tant que pilote et spécialiste des aéronefs au Seattle Aircraft Evaluation Group (AEG). Nous avons une fille de trois ans.

Laura G: Mon mari et moi sommes pilotes pour la même compagnie aérienne régionale. Je suis presque 2 ans senior à lui. Il a été promu au grade de capitaine et fait actuellement la navette à l'autre bout du pays jusqu'à l'horaire de réserve. Je suis resté un premier officier supérieur pour pouvoir rester à la maison la plupart du temps avec notre fils d'un an.

Katie V: Mon mari et moi prenons l'avion pour la même grande compagnie aérienne, et nous sommes tous les deux basés à Seattle.Il termine sa formation de nouveaux employés et je suis en congé de maternité. Nous avons un enfant de deux ans et un nouveau-né.

Comment vous et votre mari vous êtes-vous rencontrés?

Kim: Mon mari était capitaine à Air Wisconsin, basé à Philadelphie, et j'étais premier officier. Nous avons été jumelés en équipe pour un tour de PHL à PWM. Depuis lors, nous avons parcouru environ 300 heures ensemble dans le CRJ-200 pour Air Wisconsin.

Laura: J'ai appris à mon mari à voler! Nous ne sommes pas sortis avant d'être embauché dans une compagnie aérienne et il était instructeur de vol - nous avions une relation très professionnelle d'étudiant / instructeur pendant que nous étions à l'école de vol. Quand je suis parti pour les compagnies aériennes, il a continué à envoyer des courriels et à répondre à des questions sur le pilotage et la façon de gérer certains étudiants en vol. Cela signifiait toujours beaucoup pour moi qu'il respecte tellement mes opinions et mes connaissances. Nous nous sommes reconnectés en personne plus tard et sommes ensemble depuis.

Katie: Mon mari était mon capitaine sur la Brasilia à Great Lakes Airlines, notre première compagnie aérienne.

Comment vous êtes-vous préparé pour un mariage avec deux pilotes? Aviez-vous un plan spécifique pour démarrer une famille?

Kim: Nous avons parlé de vouloir une famille un jour sans jamais vraiment planifier les rôles spécifiques.

Laura: C'était toujours une discussion importante pour nous.

Notre principale priorité a toujours été d'élever nos enfants, alors nous savions que cela ne fonctionnerait pas pour les deux pilotes de ligne juniors en même temps. Nous avons discuté de l'échelonnement de nos horaires - «remettre le bébé dans l'allée» - mais nous savions que ce serait trop dur pour notre mariage. Nous avons donc décidé que mon mari irait de l'avant pour avancer, pour inclure un salaire plus élevé, un nouvel avion, une mise à niveau, et un jour, espérons-le, une grande compagnie aérienne. Pendant ce temps, je suis resté un premier officier de 10 ans au niveau régional. Cela me donne l'avantage de choisir mon emploi du temps à la main et de le laisser presque chaque fois que j'en ai besoin. J'ai travaillé aussi peu que trois jours dans quelques mois. En moyenne, je travaille un ou deux jours par semaine. Ces discussions ont toujours lieu et, même si cela fonctionne, ce n'est pas parfait. Mais rien n'est et nous devons être reconnaissants pour les choses positives. Par exemple, il peut être difficile d'avoir quelqu'un d'autre regarder vos enfants, mais vous cherchez les points positifs. Je suis tellement reconnaissante que notre ami qui regarde notre petit garçon a deux jeunes garçons qui disent et traitent notre fils comme il y a "frère cadet". Ils ont tellement d'amour et de soin pour lui que cela le rend plus facile pour nous.

Katie: Nous parlions surtout d'une famille et de la façon dont cela fonctionnerait logistiquement avec deux pilotes de ligne. Nous avons toujours su et prévu d'avoir une nounou, avec moi volant le moins possible, mais nous avons eu de la chance et nous avons de la famille pour nous aider, pour l'instant. Nous avions aussi prévu d'attendre jusqu'à ce que nous soyons tous les deux hors des régions. Pour ce qui est de se voir et de faire fonctionner notre relation, la vie de la compagnie aérienne est tout ce que nous avons jamais connu! Les deux fois que j'ai été en congé de maternité, nous avons eu l'occasion de nous voir tous les jours - c'était merveilleux!Mais nous savons que ce n'est pas la norme pour nos vies aériennes, et je pense que cela nous permet de vraiment profiter de ce temps ensemble.

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Comment gérez-vous vos horaires?

Kim: La gestion du temps est extrêmement importante. Notre fille est la partie la plus importante de nos vies. Ma mère m'aide énormément à la regarder quand nous sommes tous les deux partis voler. Je travaille une rotation de 17 jours et 17 jours à la maison, de sorte que mon mari essaie habituellement de planifier son temps en fonction de quand je suis à la maison.

Laura: Mon mari regarde notre enfant d'un an en moyenne un jour par semaine. Un de mes amis surveille notre fils l'autre jour.

Mon but principal a été d'être la meilleure mère possible tout en gardant mon "pied dans la porte" en volant. Je savais qu'en restant un premier officier plus longtemps que nécessaire, je pouvais faire les deux.

Katie: Lorsque nous étions basés à Phoenix avec Allegiant, je faisais la navette et il était basé là. Nous n'avions pas de famille pour aider, et avions donc une nounou, que nous aimions! Elle savait que les retards ou les nuitées étaient une possibilité et une réalité. Maintenant que nous vivons tous deux à Seattle, nous sommes proches de sa famille et sa sœur l'aide. Nous n'essayons même pas de faire des offres opposées ou des mêmes horaires. S'il y a un jour de congé dont nous avons besoin, nous allons enchérir autour de cela, mais nous ne voulons jamais avoir des horaires totalement opposés et nous ne voulons pas faire la même chose, alors nous prenons juste ce que nous finissons avec. C'est généralement un bon mélange de nous être ensemble à la maison, les deux partis, ou l'un d'entre nous à la maison.

Comment vous prenez-vous du temps l'un pour l'autre?

Kim: Cela doit être planifié. Nous partageons un calendrier électronique sur nos téléphones individuels afin que nous soyons toujours au courant de ce que l'autre personne fait et planifie.

Laura: Cela a été un défi! Nous avons récemment eu grand-mère et papy visiter et regarder notre fils pendant que nous avons pris un mini-vacances à nous deux. Nous avons aussi eu un ami regarder notre fils afin que nous puissions faire quelques jours courts.

Katie: Nous nous assurons de passer des nuits de rendez-vous, habituellement une fois par mois. Ma mère s'est rapprochée de nous, elle est donc notre "rendez-vous".

Habituellement, nous essayons de rester dans les soirées, alors nous ne manquons pas à l'heure avec notre fils. Et nous ne l'avons fait qu'une fois, mais maintenant nous allons en faire une priorité - un voyage par an pour nous. Il est si important de prendre ce temps pour nous afin de nous garder, ainsi que la famille, heureux et en bonne santé!

Quel est l'aspect le plus difficile d'un pilote qui épouse un pilote?

Kim: À plusieurs reprises, nous nous manquons à l'aéroport en quelques minutes. Nous disons en plaisantant que nous haute-cinq à l'aéroport en sens inverse. C'est dur.

Laura: Nous comprenons tous les deux l'industrie, mais nous ne sommes pas toujours d'accord sur ce que l'autre pense être le meilleur choix pour la carrière de l'autre.

Katie: Manque l'un l'autre et coordonne les horaires. Évidemment, nous ne nous voyons pas tous les jours, alors il me manque! Mais cela rend notre temps ensemble beaucoup plus doux. Coordonner les horaires est parfois difficile, mais avoir une famille à proximité a contribué à alléger cela énormément.

Quel est l'aspect le plus satisfaisant du maintien d'un mariage à deux pilotes?

Kim: Nous faisons tous les deux ce que nous aimons. Et nous encourageons toujours notre fille à participer à notre travail. Elle a vu les avions que je vole, a des modèles d'avions, et nous avons des jeux amusants que nous faisons sur Face Time quand nous sommes partis.

Laura: Etre égaux dans nos carrières signifie que nous comprenons vraiment ce que l'autre traverse et que nous pouvons avoir des discussions significatives à ce sujet. Et jours de repos avec des avantages de vol! !

Katie: Avoir un conjoint qui comprend votre carrière, vos ambitions et votre vie de tous les jours. Nous comprenons tous les deux ce qui est exigé l'un de l'autre au travail. Nous comprenons tous deux le rêve que l'autre devait avoir ici. Nous savons de première main la joie et la passion pour notre carrière et le travail acharné que nous avons accompli pour arriver ici. En outre, «parler boutique» peut-être l'un de mes aspects préférés. Je n'ai pas besoin de m'expliquer - il sait exactement de quoi je parle.

Les femmes pilotes peuvent-elles avoir tout? Famille, enfants, une carrière de vol et une vie?

Kim: Il est possible de tout avoir, mais pas toujours tout en même temps. Je termine ma maîtrise, je travaille à plein temps et j'enseigne des cours de sciences aéronautiques de premier cycle en ligne.

Je suis une femme, une mère et une fille. Il est difficile de jongler avec tout cela, mais cela peut être fait avec une équipe de soutien, y compris les enseignants, les grands-parents et un conjoint de soutien. Et une bonne gestion du temps.

Laura : Oui, nous pouvons absolument tout avoir, mais je pense que quelque chose doit donner un peu. J'ai mis mon propre avancement de carrière et payer en attente, mais je suis au-delà reconnaissant que je suis dans une position où je passe chaque jour avec mon fils et fais toujours ce qui me passionne.

Katie: Oui! Mais le timing est tout - et ce n'est pas toujours quelque chose que nous contrôlons! Cela demande beaucoup de souplesse, de soutien de la part de votre conjoint et de patience, mais cela peut certainement être fait. Je suis reconnaissant tous les jours d'avoir un mari aussi formidable et encourageant non seulement pour me soutenir, mais aussi pour m'encourager à continuer à faire ce que j'aime: être maman et pilote!

Des conseils pour les autres pilotes qui pourraient vouloir se marier avec un autre pilote et avoir une famille?

Kim: Obtenez autant de travail ou de «trucs» à la maison que vous faites sur la route. Faites votre épicerie en ligne sur Amazon pendant votre absence. Je prévois une femme de ménage à venir mon dernier jour de ma rotation. Quand je rentre à la maison, c'est toujours dans une maison propre, ce qui me permet de passer plus de temps avec ma fille. Si vous avez des cartes de Noël à écrire ou des fêtes d'anniversaire à planifier, faites-le à partir de votre chambre d'hôtel sur la route. Lorsque vous êtes à la maison, faites de votre mieux pour être en train de faire des choses amusantes avec votre famille.

Laura: Cela demande beaucoup de travail mais c'est très gratifiant. Quelque chose peut devoir donner, et vous devez décider ce que ce sera. Votre carrière ne progressera peut-être pas aussi vite que vous le voudriez, mais c'est bon. Sache juste que c'est faisable.

Katie: Patience!Ça prend du temps. Et un partenaire de soutien. Quiconque ne vous encourage pas et ne vous soutient pas pour faire les choses que vous aimez ne vaut pas votre temps. Et je recommande également d'essayer de vivre aussi libre que possible de la dette. L'industrie est tellement sauvage et imprévisible, et avoir la flexibilité qui vient avec être libre de dettes rend le sommeil la nuit plus facile, surtout si vous êtes tous les deux à la même compagnie aérienne.