Les classifications des chariots élévateurs

Le chariot élévateur existe depuis un peu moins d'un siècle, mais on le retrouve aujourd'hui dans tous les entrepôts du monde entier. Les premiers chariots élévateurs ont été développés à la suite des pénuries de main-d'œuvre causées par la Première Guerre mondiale. Des entreprises telles que Clark et Yale & Towne ont introduit dans leurs usines des équipements de manutention qui utilisaient des tracteurs de levage motorisés. Clark a vu le potentiel de ces machines et a commencé à les vendre en 1918.

Au début des années 1920, la conception du chariot élévateur à fourche a évolué d'un tracteur équipé d'un accessoire à une machine dédiée dotée d'un mât de levage vertical. Le développement du chariot élévateur à fourche a avancé avec l'avènement de la Seconde Guerre mondiale avec le chariot élévateur à fourche qui joue un rôle dans la manipulation des matériaux pour les armées à travers le monde. À cette époque, l'introduction de la palette en bois a solidifié le besoin de chariot élévateur dans la manutention des matériaux.

Après la Seconde Guerre mondiale, le développement du chariot élévateur a pris de l'ampleur et des chariots élévateurs à batterie ont fait leur apparition dans les années 1950 ainsi que des chariots élévateurs plus spécialisés comme le camion Narrow Aisle Reach fabriqué par Raymond Corporation . Dans les années 1960 et 1970, les améliorations apportées aux commandes électroniques ont rendu les chariots élévateurs plus polyvalents lorsque les entreprises ont commencé à se pencher sur l'efficacité des entrepôts.

Aujourd'hui, le chariot élévateur peut être alimenté par un certain nombre d'options de carburant, y compris l'essence, le diesel, la batterie électrique, le gaz naturel comprimé (GNC) et le gaz propane liquide (GPL).

Le premier chariot élévateur hybride a été développé par Mitsubishi qui fonctionne au diesel et à une batterie lithium-ion. Il consomme 39% moins de carburant que les modèles existants et ses émissions de dioxyde de carbone sont de 14,6 tonnes inférieures à celles des modèles alimentés par des moteurs à combustion interne.

Classifications des chariots élévateurs

Il existe sept catégories de chariots élévateurs qui décrivent l'option carburant du chariot élévateur et son utilisation.

Chaque opérateur de chariots élévateurs à fourches doit être certifié pour utiliser sur chaque classe de chariot élévateur à fourche qu'il va exploiter.

• Classe 1 - Chariots à conducteur porté à moteur électrique

Ces chariots élévateurs peuvent être équipés de pneus coussins ou pneumatiques. Les chariots élévateurs à coussinets sont conçus pour une utilisation en intérieur sur des sols lisses. Les modèles pneumatiques peuvent être utilisés dans des applications extérieures sèches. Ces véhicules sont alimentés par des batteries industrielles et utilisent des contrôleurs de moteurs à transistors pour contrôler les fonctions de déplacement et de levage. Ceux-ci sont très polyvalents et se trouvent du quai de chargement à l'installation de stockage. Ils sont généralement utilisés dans des applications où les facteurs de qualité de l'air doivent être pris en compte.

• Classe 2 - Chariots d'allée étroite pour moteur électrique

Ce chariot élévateur est destiné aux entreprises qui optent pour un fonctionnement en couloirs très étroits. Cela leur permet de maximiser l'utilisation de l'espace de stockage.Ces véhicules ont été développés caractéristiques uniques qui sont conçus pour minimiser l'espace occupé par le camion et d'améliorer la vitesse et l'efficacité.

• Classe 3 - Chariots à main ou à conducteur porté par un moteur électrique

Ils sont commandés à la main lorsque l'opérateur se trouve devant le chariot et commandent le chariot élévateur à l'aide d'une barre franche. Toutes les commandes sont montées sur le dessus du timon et la barre est déplacée d'un côté à l'autre pour diriger le camion.

Ces véhicules sont alimentés par batterie avec des unités de plus petite capacité utilisant des batteries industrielles.

• Classe 4 - Camions à combustion interne - Coussins

Ces chariots élévateurs sont utilisés à l'intérieur sur des sols lisses et secs pour le transport de charges palettisées vers et depuis le quai de chargement et la zone de stockage. Les chariots élévateurs à fourche sont plus bas que les chariots élévateurs pneumatiques. Cela permet aux chariots élévateurs à fourche amortis plus utiles dans les applications à faible jeu.

• Classe 5 - Camions à combustion interne - Pneumatiques

Ces camions sont généralement vus dans les entrepôts. Ils peuvent être utilisés à l'intérieur ou à l'extérieur et utilisés dans pratiquement n'importe quel type d'application. En raison de la large gamme de capacité de cette série de chariots élévateurs, ils peuvent être trouvés en manipulant de petites charges de palettes simples à des conteneurs de 40 pieds chargés.

Ces chariots élévateurs peuvent être alimentés par des moteurs à combustion interne et peuvent être utilisés avec les systèmes de GPL, d'essence, de diesel et de gaz naturel comprimé.

• Classe 6 - Tracteurs électriques et à combustion interne

Ces véhicules sont polyvalents et peuvent être utilisés dans diverses applications. Ils peuvent être équipés de moteurs à combustion interne pour une utilisation en extérieur ou de moteurs électriques alimentés par batterie pour une utilisation en intérieur.

• Classe 7 - Chariots élévateurs à fourche tout terrain

Les chariots élévateurs tout terrain sont équipés de gros pneus de type flottant pour usage extérieur sur des surfaces difficiles. Ils sont souvent utilisés sur les chantiers de construction pour transporter et soulever des matériaux de construction à divers emplacements de travail. Ils sont également communs avec les chantiers de bois et les recycleurs d'automobiles.