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Avez-vous déjà pris un petit avion ou un hélicoptère avec un pilote qui n'a pas donné de breffage sur la sécurité? Ou peut-être que vous étiez un deuxième pilote, le long de la route et ne savais pas qui s'occuperait des tâches de vol pendant le vol.
Pour un pilote expérimenté ou un passager expérimenté dans plusieurs types d'avions, le briefing avant vol n'est probablement pas très important. Pour d'autres, cependant, l'absence de briefing avant le vol peut inciter à la confusion, à l'inconfort et à la peur, même chez les passagers les plus détendus.
Et, à tout le moins, l'absence de briefing préalable peut laisser les passagers et les passagers-pilotes, qui sont confortables dans l'avion, dans l'incertitude quant à leur rôle sur ce vol particulier.
Certains passagers sont capables de cacher leur incertitude concernant le fait de voler dans un nouvel avion et manifesteront de la confiance quel que soit le briefing et s'ils sont à l'aise ou non; d'autres montreront physiquement leur anxiété et parleront. Peu importe, vous voulez que chaque passager soit complètement à l'aise dans votre avion dès le départ, c'est pourquoi un briefing passager est si important. Pendant que votre briefing va changer en fonction du niveau de confort et de l'expérience de vos passagers, assurez-vous de ne pas sauter complètement dessus. Tout le monde se sentira mieux si un briefing professionnel sur la sécurité est donné.
Briefing requis:
Certains éléments doivent être pris en compte lors d'un briefing passager.
La FAA recommande - et prescrit pour certaines opérations - qu'au moins les éléments suivants (facilement mémorisés sous l'acronyme SAFETY) soient abordés lors d'un briefing:
- S mange, ceinture de sécurité et fumage
- A options de chaleur et de chaleur
- F extincteur
- E xits, Urgences et équipement
- T raffic et parler
- Y nos questions
Le passager inexpérimenté
En plus des articles ci-dessus, si vous avez un passager inexpérimenté avec vous, vous voudrez vous assurer de couvrir une myriade d'autres choses spécifiques à votre vol. Pour la plupart, plus vos passagers auront de connaissances, plus ils seront à l'aise. Voici quelques choses que vous pourriez envisager de couvrir lorsque vous informez vos passagers:
- Comment entrer et sortir de l'avion
- Réglementation fédérale de l'aviation associée au vol, comme la ceinture de sécurité, les dispositifs de retenue pour enfants, ou une règle de cockpit stérile.
- Procédures de sécurité au sol comme rester à l'écart de l'hélice en entrant et en sortant
- Quelles pourraient être les conditions météorologiques locales
- Ce qu'ils pourraient entendre à la radio s'ils écoutent
- Ce que la navigation implique , ou à quoi l'approche pourrait ressembler à l'aéroport
- Ce qu'ils devraient faire s'ils commencent à se sentir malades
- Tout ce qui pourrait les intéresser à voir comme des points de repère ou des lieux familiers.
Le pilote-passager
Avoir un deuxième pilote dans l'avion avec vous ne vous libère pas de la nécessité d'un briefing. Bien que vous connaissiez tous deux l'aéronef et la région, lorsque vous voyagez avec un autre pilote, il est particulièrement important de vous informer mutuellement de la répartition des responsabilités.
Qui agira en tant que pilote commandant de bord? Le pilote commandant de bord changera-t-il en cas d'urgence? Un pilote surveillera-t-il le trafic tandis que l'autre surveillera les radios? Qui sera sur les commandes pendant quelles parties du vol?
Que se passe-t-il si l'un d'entre vous n'est pas d'accord avec l'autre lorsqu'il s'agit de prendre des décisions concernant les arrêts de carburant, les retards ou de prendre des mesures pour contourner les conditions météorologiques? Il n'est pas rare de voir des pilotes en désaccord sur le mauvais temps, si les vents sont assez forts pour atterrir sur une piste différente, et même où se garer quand vous arrivez à destination. Déterminer toutes ces choses à l'avance aidera le vol à se dérouler en douceur afin que votre attention ne soit pas détournée vers ces choses pendant le vol.
Assurez-vous que votre pilote est familiarisé avec les procédures d'évacuation d'urgence de l'avion, et assurez-vous qu'il n'y a pas de confusion sur qui pilote l'avion lors d'événements normaux ou anormaux.
Dans le cas où l'un d'entre vous est un pilote de sécurité alors que l'autre pratique des approches IFR, par exemple, vous devez vous assurer d'avoir un système d'échange positif des commandes et d'évitement des collisions.
Une dernière réflexion: dans certains cas, la FAA exige non seulement un briefing approfondi pour les passagers, mais aussi le professionnalisme en début de vol, et est particulièrement important si l'opération a tendance à devenez désinvolte, alors même si vous pourriez être tenté de renoncer à la séance d'information sur la SÉCURITÉ pour gagner du temps ou parce que vous ne voulez pas que votre passager soit assis à l'intérieur, réfléchissez-y à deux fois. Accomplir un briefing établira l'atmosphère du vol dès le début, et vous voulez qu'il soit axé sur la sécurité.
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