Mécanicien en mécanique de l'aviation (MA)

Le mécanicien de structures aéronautiques (MA) entretient tous les systèmes hydrauliques principaux et auxiliaires, les sous-systèmes d'actionnement et les trains d'atterrissage. Responsable de la maintenance des voilures des ailes du fuselage (mainframe) et des surfaces fixes et mobiles associées et des commandes de vol. Ces techniciens peuvent également se porter volontaires pour voler comme équipages navals. Le personnel navigant effectue de nombreuses tâches en vol et exploite des systèmes d'aéronefs à bord de turboréacteurs, d'hélicoptères ou d'avions à hélices.

Les tâches exécutées par les AM comprennent:

• Maintenir le système de train d'atterrissage, les freins et les systèmes pneumatiques connexes, la pressurisation du réservoir, les dispositifs d'actionnement d'urgence, les pompes, les soupapes, les régulateurs, les conduites et les raccords;
• Accumulateurs de pression de service, bouteilles d'air de secours, entretoises oléo, réservoirs et cylindres de frein principaux;
• Inspecter, enlever et remplacer les composants des systèmes hydrauliques;
• Remplacer les joints, les garnitures et les essuie-glaces dans les composants hydrauliques;
• Enlever, réparer et remplacer le fuselage, les ailes, les surfaces fixes et mobiles, les profils aérodynamiques, les sièges, les roues et les pneus, les commandes et les mécanismes des avions;
• Enlever, installer et régler les gouvernes de l'aéronef;
• Fabriquer et assembler des composants métalliques et effectuer des réparations mineures sur la peau de l'aéronef;
• Installer les rivets et les attaches métalliques;
• Peinture;
• Soudure;
• Fabriquer des réparations pour les composants composites;
• Effectuer des inspections non destructives de ressuage (NDI)
• Effectuer des inspections quotidiennes, en vol, postflight et autres inspections périodiques.

Environnement de travail

Les mécaniciens de structure aéronautique peuvent être affectés au service maritime ou côtier n'importe où dans le monde, de sorte que leur environnement de travail varie considérablement. Ils peuvent travailler dans des hangars ou des ponts hangar, ou à l'extérieur sur des plates-formes de vol ou des lignes de vol dans les stations aériennes. Un niveau de bruit élevé est une partie normale de leur environnement de travail.

Les AM travaillent en étroite collaboration avec les autres, effectuent surtout du travail physique et n'exigent qu'une supervision minime. Les AM peuvent également servir d'ingénieurs de bord à bord de certains aéronefs.

Informations sur l'école (emploi)

• Pensacola - 43 jours civils
• Pensacola - 11 jours caldendar (seules certaines recrues participeront à ce cours)

Cote ASVAB requise : VE + AR + MK + AS = 210 OU VE + AR + MK + MC = 210

Exigences de sécurité: Aucune (sauf pour ceux qui se portent volontaires pour le personnel navigant)

Autres exigences < La vision doit être corrigée à 20/20

• Doit avoir une perception normale des couleurs
• Doit avoir une audition normale
• Doit être diplômé du secondaire.
• Aucun antécédent d'abus de drogues.
• Sous-Spécialités Disponibles pour cette Note:

Codes de Classification de la Marine pour AM Niveaux de Main courante pour cette Note:

Liste de CREO Note: Les opportunités d'avancement et de progression de carrière sont directement lié au niveau de dotation d'une note (i.e. , les membres du personnel dont la notation est faible disposent d'une plus grande opportunité de promotion que les membres des notations surannées).

Rotation mer / côte pour cette note

Première visite en mer: 48 mois

• Première visite: 36 mois
• Deuxième visite en mer: 36 mois
• Deuxième visite: 36 mois
• Troisième Tour de la mer: 36 mois
• Tour de la troisième rive: 36 mois
• Tour de la quatrième mer: 36 mois
• Tour du rivage: 36 mois
• Note: Excursions en mer et excursions à terre sera de 36 mois en mer suivi de 36 mois à terre jusqu'à la retraite.

La plupart des informations ci-dessus sont une gracieuseté du Commandement du personnel de la marine