Nouvelle Quadcopter? La FAA exige l'immatriculation des aéronefs pour les UAS

Est-ce un drone sur votre liste de Noël? Pensé ainsi. Et vous n'êtes pas seul - la FAA estime que 1,6 million de petits avions sans pilote seront vendus en 2015 pour être utilisés par des amateurs. C'est le cadeau le plus chaud de la saison, et bien qu'il puisse sembler juste un jouet, il pourrait en fait venir avec une surprise ajoutée (et non désirée) - un tout nouveau règlement! À partir du 21 décembre ^st , 2015, les propriétaires de systèmes d'aéronef sans pilote qui pèsent dessus. 55 livres doivent enregistrer leur SAMU auprès de la FAA, conformément à cette Règle finale provisoire.

Et oui, cela inclut ce jouet quadcopter que vous avez acheté pour votre enfant qui promet de le garder dans la cour arrière. Et la fusée modèle. (Mais pas l'avion en papier - ils ont clarifié cela pour nous.)

Certains d'entre nous connaissent les processus de la FAA, mais pour ceux d'entre vous qui n'ont pas d'histoire avec la FAA, bien … surprise! Ce nouveau drone signifie que vous devez faire attention à un autre patron du gouvernement. Et tu pensais que tu recevais juste un jouet …

Hélas, les drones ne sont plus de simples jouets pour enfants, et la FAA les prend au sérieux, en commençant par la nomenclature. Ce que nous - et les médias faiblement hystériques - appelons un drone, la FAA a maintenant déclaré être un système d'aéronef sans pilote, qui le distingue des autres engins qui se jettent dans, tombé ou autrement lancé dans le ciel au-dessus de nous - tels que un frisbee ou un avion en papier. (Oui, la FAA aborde les avions en papier dans sa section FAQ … Je n'invente rien.) En plus de cette catégorisation, il y a une foule de règles et de règlements que les nouveaux propriétaires d'UAS peuvent ou ne connaissent pas.

Votre nouveau SAMU sera-t-il soumis à cette exigence d'enregistrement? Incidemment, la FAA fait valoir que cette exigence n'est pas nouvelle - que les avions modèles qui volent ont toujours été considérés comme des avions et nécessitent donc l'enregistrement. La nouvelle règle, une règle finale provisoire, entrée en vigueur le 21 décembre 2015, exige que les propriétaires UAS s'enregistrent auprès de la FAA si l'engin pèse plus de 250 grammes (55 livres) et moins de 55 livres (2,5 kilogrammes).

Tout UAS au-dessus de ce poids est considéré comme étant assujetti au processus d'immatriculation régulier de l'aéronef disponible par le dépôt du formulaire AC 8050-1 de la FAA. La plupart des petits UAS qui sont vendus comme jouets pour enfants seront plus légers que. 55 livres, mais pas tous.

Un aéronef sans pilote est, pour paraphraser, un véhicule semblable à un aéronef qui peut être traversé et navigué dans l'espace aérien sous le contrôle d'un pilote qui n'est pas à bord de l'engin ou à distance. Le SAU comprend l'aéronef sans pilote lui-même, ainsi que tout l'équipement de soutien connexe, la station de contrôle, les liaisons de données, la télémétrie, les communications et l'équipement de navigation nécessaires pour faire fonctionner l'aéronef sans pilote.

Cette nouvelle règle inquiète un peu la communauté aéromodéliste, dont les membres sont consternés d'apprendre que ses exigences concernent leurs avions radiocommandés ainsi que les nombreux quadcoptères et plateformes de photographie aérienne qui sont entrer sur le marché en grand nombre. En fait, toute personne qui possède déjà un UAS doit maintenant l'enregistrer auprès de la FAA et marquer clairement son numéro d'immatriculation sur l'avion avant le 19 février 2016. Si vous achetez un drone (ou votre enfant) pour Noël, vous pouvez volez à l'intérieur tout ce que vous voulez, mais vous devez l'enregistrer avant son premier vol extérieur.

(Si vous avez moins de 13 ans, vous devrez trouver un adulte crédule pour enregistrer votre drone en son nom - et cet adulte sera responsable de toute folie que vous commettez, alors vous pouvez vouloir les avertir.)

Après l'inscription, qui coûte 5 $, vous recevrez un certificat d'inscription par courriel, et on vous demandera d'écrire votre numéro d'inscription directement sur l'UAS (un Sharpie fonctionnera très bien). Vous avez seulement besoin d'un numéro d'enregistrement personnel, même si vous possédez plusieurs drones. Les numéros d'enregistrement peuvent être annulés lorsque le drone transfère la propriété, et le nouveau propriétaire sera responsable de s'enregistrer personnellement auprès de la FAA. Pour plus d'informations sur la façon d'enregistrer votre SAMU, visitez la page FAQ sur l'inscription au SAMU de la FAA.

Dès 1990, la FAA a commencé à planifier l'intégration d'aéronefs sans pilote dans l'espace aérien national, promettant un processus sûr, efficace et opportun.

Nous voici 25 ans plus tard et la FAA exige maintenant l'enregistrement de petits systèmes d'aéronef sans pilote, même ceux qui sont utilisés comme passe-temps ou sans but commercial. L'IFR, ou règle finale provisoire, est un moyen par lequel une agence peut ignorer l'étape de règle proposée et émettre une règle provisoire, mais immédiatement efficace, qui ne devrait pas être controversée. Au décompte récent, plus de 350 000 avions sont enregistrés auprès de la FAA. Comment l'agence va faire face à l'enregistrement supplémentaire de potentiellement des centaines de milliers de jouets pour enfants, certes, très intelligents reste à voir. Et combien de propriétaires de ces avions choisissent de se conformer à la nouvelle règle est la conjecture de quelqu'un. Les propriétaires d'UAS doivent savoir, cependant, que les pénalités pour non-conformité sont importantes, avec des sanctions civiles allant jusqu'à 27 500 $ et des pénalités criminelles de 250 000 $ et des peines d'emprisonnement.

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