Le chef d'équipe des forces aériennes (Maintenance des aéronefs tactiques)

Tâches et responsabilités

Comme vous pouvez l'imaginer, garder un avion d'une valeur de plusieurs centaines de millions de dollars est un processus complexe. Un travail d'équipe sérieux entre les aviateurs dans plusieurs différents codes de spécialité de la Force aérienne (AFSC) est essentiel pour y arriver.

Dans ce groupe, les mainteneurs d'aéronefs tactiques sont communément appelés «chefs d'équipage» parce qu'ils sont des généralistes qui coordonnent les soins de l'aéronef et font appel aux spécialistes (comme les techniciens en avionique ou en propulsion) lorsqu'ils trouvent un problème.

En d'autres termes, si le jet était un patient dans un hôpital, le chef d'équipe serait son médecin principal, en coordination avec des spécialistes en radiologie, en psychologie et autres, au besoin.

Le Manuel de classification de l'armée de l'air (PDF) décrit les tâches du chef d'équipe dans quatre grands domaines:

Maintenance quotidienne, y compris "fin de piste, après vol, contrôle en vol, inspection simultanée, inspections spéciales et inspections de phase. "

• Diagnostic des dysfonctionnements et remplacement des composants.
• Inspection détaillée, tenue des dossiers et administration.
• Supervision et coordination des soins aéronautiques, ainsi que des tâches variées telles que "chef d'équipe, réparation et remise en état, et … tâches de récupération en cas d'accident".

Exigences militaires

Comme la plupart des autres techniciens, les chefs d'équipe doivent avoir une vision des couleurs normale pour obtenir le travail. Ils doivent également passer une vérification des antécédents avec l'admissibilité à une cote de sécurité secrète.

La littérature de recrutement de l'Armée de l'Air recommande à toute personne intéressée par «l'aéronautique, l'électronique, l'informatique, l'ingénierie, la maintenance et la réparation, [ou] la physique» de trouver cette carrière intéressante.

Mais peu importe leurs intérêts, avant de s'enrôler, les recrues doivent obtenir leur diplôme d'études secondaires et passer la Batterie d'Aptitude Professionnelle des Forces Armées (ASVAB) avec un score mécanique de 47 ou plus.

Education

Le premier jour dans l'armée de l'air commence, pour tout le monde, avec une formation de base à la base aérienne de Lackland au Texas.

Des aviateurs contractent alors que les chefs d'équipe restent au Texas, du moins au début, pour l'école technique de la base aérienne de Sheppard.

Il est difficile de dire combien de temps le reste de la formation initiale d'un chef d'équipe prend. Cette fiche d'information officielle 404 de l'Armée de l'Air prétend que la formation initiale à Sheppard dure près de trois mois, bien que cela n'inclura probablement pas la formation sur un avion spécifique.

Vous voyez, c'est à l'Armée de l'Air de décider sur quel avion un chef d'équipe va s'entraîner, donc si vous avez un coup de cœur sur un favori, vous pourriez ne pas avoir de chance. Après avoir appris les principes de base, les aviateurs peuvent être spécialisés dans la maintenance d'avions de combat F-15 ou F-16, d'A-10 Thunderbolt, d'avions d'entraînement, d'hélicoptères, d'avions de reconnaissance U-2 celui qui est destiné à remplacer la plupart des autres avions, le F-35 Joint Strike Fighter.Le lieu et la durée de la formation d'un chef d'équipe dépend du type d'engin assigné par l'Armée de l'Air.

Ceux qui sont affectés au travail sur les avions de chasse F-16, par exemple, se rendent à la Luke Air Force Base en Arizona pour terminer l'entraînement. Dans un article de 2009 sur les affaires publiques, le Capitaine Kimberly Hollenback, alors commandant du programme d'entraînement de Luke, décrit la formation d'un chef d'équipage de F-16 comme «quatre mois à la base aérienne de Sheppard au Texas et un mois à Luke». La formation finale consiste en un court programme de 20 jours, la plupart en dehors de la salle de classe.

Alternativement, les aviateurs destinés à travailler sur le (relativement) nouveau F-35 pourraient finir leur entraînement à la base aérienne d'Eglin en Floride. Mais, encore une fois, la longueur du parcours peut varier.

Certifications et perspectives de carrière

Grâce à la formation et aux tests supplémentaires, l'outil de recherche sur l'accréditation et la formation en éducation (CERT) du Collège communautaire de l'air (CCAF) indique que les chefs d'équipe pourraient vouloir se pencher sur certaines de ces certifications professionnelles. leur curriculum vitae:

Certifié FAA ou mécanicien de centrale électrique

• Technicien aérospatial certifié
• Gestionnaire certifié
• Technicien de production certifié
• Le CCAF offre également un programme de certification de cellule et de centrale qui aide les aviateurs à obtenir la certification FAA. -l'expérience professionnelle et les cours en ligne.

Après une carrière dans la Force aérienne, les chefs d'équipe peuvent travailler comme mécaniciens ou techniciens d'avion et d'avionique, bien que le Bureau du travail et des statistiques prédit que le champ progressera «plus lentement que la moyenne» jusqu'en 2020.

L'un de ces domaines où, si vous aimez les militaires, un attelage de 20 ans à la retraite n'est pas une si mauvaise idée.