Découvrez le Programme d'action pour la sécurité aérienne (ASAP)

Le Programme d'action pour la sécurité aérienne (ASAP) est un programme de déclaration volontaire dans lequel les compagnies aériennes et les autres opérateurs de la partie 121 s'associent à la FAA pour améliorer la sécurité des vols. Le but de ASAP est de détecter les problèmes et les risques de sécurité dans les opérations de vol avant que ces problèmes ne causent un accident.

Rapports anonymes

Dans le programme ASAP, les employés des compagnies aériennes peuvent soumettre des rapports anonymes et volontaires sans crainte d'être réprimandés par leur employeur et sans crainte d'être légalement impliqués par la FAA dans leur rapport.

Les rapports restent anonymes et peuvent être couplés avec les données des enregistreurs de vol pour analyser l'ensemble de la situation.

Par exemple, si un pilote témoigne ou adopte une approche instable, il peut soumettre un rapport ASAP. Le rapport inclura des informations sur l'événement qui pourraient être utiles au département des opérations aériennes. S'il y a beaucoup d'approches instables signalées dans un seul aérodrome, par exemple, la compagnie aérienne peut donner des conseils ou des avertissements à ses pilotes, modifier leurs politiques concernant les approches dans cet aéroport pour réduire le risque d'erreur pour les futurs pilotes et informer la FAA. dangers opérationnels dangereux dans cet espace aérien particulier.

Il y a quelques années, avant l'arrivée des programmes ASAP, les pilotes étaient réticents à partager de telles informations par crainte d'être sanctionnés ou pénalisés pour leurs actions. Avec de nombreux pilotes et institutions à bord du programme ASAP, les rapports de sécurité sont devenus plus courants, donnant à la FAA et aux opérations des transporteurs aériens les données nécessaires pour évaluer les risques et prévenir les accidents.

Grâce aux données des enregistreurs de bord, les transporteurs aériens peuvent également analyser les données réelles des aéronefs pour suivre les tendances, les dépassements de vitesse des volets ou des engins, les événements de surpoids, etc. Ce programme, appelé FOQA le programme ASAP. Cela donne à la compagnie aérienne une autre méthode pour trouver et régler les problèmes avant qu'ils ne se produisent, et, plus important encore, avant qu'un accident se produise.

Comment ASAP fonctionne

• Tout d'abord, les méthodes de collecte de données de sécurité et les détails du programme sont convenus entre la FAA et le transporteur concerné. Un protocole d'accord est créé pour définir la portée du programme entre chaque partie.
• Les employés et le personnel de l'entreprise sont formés sur la meilleure façon d'utiliser le système pour garantir la confidentialité, l'anonymat et la sécurité.
• Un comité de révision des événements (ERC) est formé, composé d'au moins un membre de chaque partie (le transporteur, la FAA et potentiellement un syndicat pilote, etc.)
• Un responsable ASAP (pas membre de l'équipe ERC) ) examinera les rapports, entrera les données à analyser et enverra les rapports appropriés à l'ERC.
• Le CEE examinera les rapports, déterminera s'il y a des problèmes ou des problèmes potentiels et formulera des recommandations.

Rapports non acceptés dans ASAP

Tous les rapports ASAP ne sont pas protégés contre les actions punitives. Les employés qui manifestent un mépris délibéré pour la sécurité, qui causent intentionnellement et sciemment des problèmes ou qui sont impliqués dans des activités criminelles seront exclus du programme ASAP. Au besoin, la FAA assurera une enquête indépendante et une action en justice, le cas échéant.

Participants

Le programme ASAP a connu sa part de problèmes, avec le recul des compagnies aériennes, citant des problèmes de confiance entre les compagnies et ses pilotes.

Pourtant, au moins 95 transporteurs aériens ont participé au programme ASAP. Beaucoup de ces compagnies aériennes ont également étendu leurs programmes ASAP au personnel de maintenance, aux répartiteurs et aux agents de bord.