De pilote privé à pilote de ligne et tout ce qui se trouve entre

Devenir pilote d'avion n'est pas une tâche facile et rapide: une formation poussée est nécessaire, cela coûte beaucoup d'argent et même quand vous avez obtenu un brevet de pilote professionnel, il peut être difficile de trouver un emploi sans beaucoup d'heures de vol sous votre ceinture.

La voie à suivre pour devenir pilote d'avion peut être divisée en deux phases: la formation et la construction du temps, bien qu'elles se chevauchent parfois.

Il y a beaucoup de cheminements de carrière que l'on peut prendre pour acquérir l'expérience nécessaire pour un emploi de ligne aérienne, mais en général, voici la progression du pilote privé au pilote:

Formation

Formation peut être accompli dans une école de pilotage de la partie 61 ou de la partie 141 et comprend une série de certificats et de qualifications, dont la plupart doivent être exécutés dans un ordre particulier. Pour devenir pilote de ligne, vous devez posséder les certificats et qualifications suivants:

• Certificat de pilote privé
• Cote de vol aux instruments
• Certificat multimoteur
• Certificat de pilote professionnel, avec mention de haute performance
• Certificat d'instructeur de vol certifié (facultatif, mais commun) < CFI - Instrument complémentaire et certificat d'instructeur MuIti-Engine (les deux sont facultatifs, mais certaines écoles de pilotage exigent ces qualifications minimales pour les nouveaux instructeurs de vol.)
• ATP: certificat de pilote de ligne. Cela arrive souvent plus tard, après que le pilote professionnel ait acquis plus d'expérience, car le certificat ATP exige qu'un pilote ait 1500 heures de log pour postuler.

Time-Building

Une fois que vous aurez obtenu les certificats de pilote appropriés, vous aurez probablement enregistré entre 300 et 500 heures de vol, ce qui est insuffisant pour obtenir ce poste.

De nombreux pilotes choisissent de devenir instructeurs de vol à ce moment-là, mais d'autres trouvent un emploi comme pilotes touristiques, pilotes de patrouille de pipeline ou toute une série d'autres emplois de pilotes débutants. Voici quelques-unes des choses qu'un pilote à faible temps peut s'attendre à faire pendant les heures de construction:

Accédez à l'aéroport et faites-vous des amis. '

• Voler autant que possible, avec n'importe qui qui offre.
• Faites du réseautage et faites bonne impression auprès des employés de l'aéroport et des autres pilotes.
• Trouvez un emploi en tant qu'instructeur de vol, pilote de remorquage de bannière, vol en pipeline, photographie aérienne ou autre chose qui ne nécessite pas de certificat ATP. Ce sont toutes de bonnes options, mais certains de ces emplois, comme la patrouille des pipelines, sont saisonniers et l'horaire aléatoire signifie une vérification de salaire aléatoire. L'instruction de vol est une manière commune de construire des heures puisque les travaux d'instructeur tendent à être plus réguliers. De nombreuses écoles de pilotage offrent des frais de retenue pour vous garder en tant qu'employé, et puisque les écoles de pilotage sont souvent jumelées avec des organisations confessionnelles qui ont des avions plus gros et plus rapides, les instructeurs ont souvent la possibilité d'avancement.
• Recherchez des occasions de piloter des avions plus gros et plus rapides dans un environnement planifié. Obtenir le temps de commandant de bord (PIC) de turbine est crucial pour passer à un travail de ligne aérienne. Dans quelques années, vous devriez avoir les informations d'identification pour postuler à un emploi de ligne aérienne. Mais si vous pilotez des avions à réaction, vous pourriez vous surprendre et choisir de garder le travail que vous avez si vous l'aimez.
• Gardez à l'esprit qu'à tout moment de cette progression, vous pourriez vraiment impressionner quelqu'un pour être embauché par un service de vols charter ou corporatif, même avec quelques heures de connexion à votre journal de bord.

Si vous êtes intelligent, sûr et bon en réseau, vous pourriez avoir de la chance.

Si vous n'êtes pas cette personne, vous devrez mettre quelques années à piloter de petits avions. Une fois que vous passez cette marque magique de 1 500 heures, vous pouvez envisager de faire la transition vers une compagnie aérienne régionale.

Les compagnies aériennes régionales embauchent parfois des pilotes avec aussi peu que 1500 heures, mais vous devrez vous rendre d'autres façons, comme avoir un dossier propre, un baccalauréat, une variété d'expériences de vol dans différents avions et instructeur ou évaluateur expérience.

Si vous êtes motivé et que vous pouvez rester concentré sur le vol, vous pourriez vous rendre dans une compagnie aérienne régionale d'ici trois à cinq ans, puis dans un transporteur majeur quelques années plus tard. Pour certaines personnes, la route menant à devenir pilote de ligne peut prendre quelques années; pour d'autres, cela peut prendre dix ou même quinze ans.

Vous voulez devenir pilote de ligne? Commencez à construire votre temps aussi tôt et aussi souvent que possible!

Idées de construction de temps