Formation au vol: Comment choisir une école de pilotage

Choisir une école de pilotage n'est pas une tâche particulièrement difficile, mais c'est une décision qui vaut la peine d'y réfléchir. Si vous avez la chance de vivre près de plusieurs écoles de pilotage et d'avoir une variété d'options de formation, choisir le bon peut être déroutant.

Il y a plusieurs choses à considérer dans le choix d'une école de pilotage: Quelle est la différence entre la formation sur la partie 61 et la partie 141? Quel genre d'avion devriez-vous voler?

Comment éviter de rester coincé avec un terrible instructeur?

Si vous êtes prêt à commencer l'entraînement en vol mais que vous ne savez pas où aller, voici quelques points à considérer:

Coût

Apprendre à voler n'est pas vraiment bon marché, alors ce n'est pas une surprise Le fait d'économiser de l'argent et de réduire le coût du vol est une priorité pour la plupart des étudiants en vol. Mais le coût de la formation au pilotage est plus élevé que ce que l'on peut imaginer.

À première vue, vous pourriez vouloir comparer les coûts de l'école de pilotage par les seuls taux de location d'avions. Mais regardez attentivement la structure complète des frais, y compris la location d'aéronefs (location par voie humide ou sèche), l'assurance, les prix du carburant, les taxes, les frais de traitement et les frais d'instructeur. Les écoles de pilotage ne sont généralement pas là pour raser les élèves, mais il peut y avoir des frais cachés.

Pour connaître les coûts réels de la formation au vol, voici quelques questions que vous voudrez poser:

1. Combien coûte la location de l'avion? Est-ce que cela inclut le carburant et l'huile (humide) ou non (sec)?
2. Combien coûte l'instructeur? Font-ils payer des taux différents?
3. Combien de temps les instructeurs consacrent-ils à l'entraînement au sol, à l'information et au débriefing? Est-ce qu'ils chargent pour cette fois?
4. Y a-t-il des taxes ou des frais de traitement?
5. Combien puis-je dépenser pour les livres et le matériel?
6. Y a-t-il d'autres coûts (frais d'examinateur, frais de nuit, frais d'atterrissage, etc.)

Avec toutes ces variables, vous pouvez comprendre pourquoi les prix annoncés de la formation au vol peuvent varier énormément d'une école à l'autre. Certaines écoles comprennent une ventilation complète des coûts à l'avance; Les autres écoles ne feront que la publicité du taux de location.

Enfin, gardez à l'esprit qu'un devis pour une formation complète, comme une licence de pilote privé, est souvent basé sur le nombre minimum d'heures de vol exigé par la FAA et que la plupart des étudiants dépassent le montant minimum pendant la formation. Il est préférable de demander un nombre moyen d'heures qu'il a fallu aux anciens élèves pour terminer leur formation avec un instructeur particulier.

Expérience et compétences des instructeurs de vol

Lorsque vous choisissez un instructeur de vol, il ne suffit pas de vous assurer que l'instructeur de vol possède les compétences appropriées (bien que ce soit évidemment aussi important). Vous voudrez également savoir combien de temps ils ont travaillé à l'école, où ils ont appris à voler, combien d'heures ils ont accumulé et ce que leurs anciens élèves ont dit à leur sujet.

Cela dit, il y a des instructeurs de vol pas très bons avec des milliers d'heures et il y a de nouveaux instructeurs qui sont au sommet de leur art. Donc, ne passez pas par les heures de vol seul pour déterminer si un instructeur est bon ou pas.

Vous voudrez vraiment trouver quelqu'un qui communique bien et qui vous met à l'aise.

De plus, gardez à l'esprit que vous pouvez changer d'instructeur à n'importe quel moment de votre entraînement si les choses ne s'arrangent pas.

Réputation avec la FAA et l'aéroport

L'une des meilleures façons de trouver une bonne école de pilotage est d'appeler le bureau FSDO FAA le plus proche ou un examinateur local de la FAA pour lui poser des questions sur les écoles de pilotage locales. Bien qu'ils ne fournissent peut-être pas de détails précis sur les programmes de formation individuels, les examinateurs de la FAA connaissent bien les «bonnes» et les «mauvaises» écoles de la région. Si une école de pilotage a des antécédents de violations de la FAA ou d'accidents d'avion, par exemple, n'aimeriez-vous pas savoir avant d'y investir du temps et de l'argent?

Si les employés de la FAA ne vous aident pas, contactez le terminal de l'aéroport ou d'autres entreprises de l'aéroport.

La communauté de l'aviation est petite, même dans les grands aéroports, et vos homologues de l'aviation sont heureux de vous dire qui vole en toute sécurité et qui ne le fait pas, qui maintient son avion par le livre et qui coupe les virages. Bref, qui s'intègre dans l'aéroport et qui n'en a pas.

Structure des cours et plans de cours

Certaines écoles de pilotage sont régies par la partie 61 des FAR et d'autres par la partie 141. Même si le résultat final est souvent le même - une licence de pilote privé, par exemple - . La partie 61 est un programme moins structuré, permettant à un instructeur d'adapter le programme et les plans de cours au fur et à mesure et selon ses désirs. C'est la méthode la plus courante, surtout dans les petites écoles de pilotage, car elle offre plus de souplesse aux instructeurs et aux étudiants.

Les écoles de la partie 141 sont plus rigides, suivant un plan et un programme stricts qui doivent être approuvés à l'avance par la FAA. Un élève d'une école de la partie 141 peut s'attendre à un programme de formation plus intense et souvent rapide dans une atmosphère plus professionnelle.

Faites attention aux écoles qui offrent des programmes spéciaux et restez au fait des méthodes modernes comme le programme FAA FITS.

Quel que soit le programme que vous choisirez, vous devrez vous assurer que l'instructeur dispose d'un moyen de suivre vos progrès et d'évaluer vos compétences au fur et à mesure. Cherchez un instructeur ou une école qui suit un programme, y compris les plans de leçon, les vérifications d'étape et les rapports d'étape.

Maintenance des aéronefs et des aéronefs

L'avion que vous décidez d'utiliser pour l'entraînement au vol est une préférence personnelle. C'est toujours amusant de voler dans un tout nouvel avion technologiquement avancé avec la dernière avionique et la nouvelle peinture brillante, mais ces avantages ont un coût. Un avion plus ancien coûtera moins cher à louer et peut servir le même but pour la formation, mais il pourrait être plus souvent en maintenance.

En fin de compte, peu importe si l'avion est ancien ou neuf - vous pouvez choisir en fonction de vos préférences - mais faites très attention au programme de maintenance de l'avion et aux journaux de bord.Vous pouvez demander au personnel de l'école de pilotage de vous guider à travers leur programme d'entretien. S'ils le feuilletent ou refusent de vous montrer le journal de bord de l'avion, c'est un drapeau rouge, et vous devriez partir. Tous les avions d'entraînement d'une école de pilotage doivent être entretenus avec une entreprise de maintenance réputée, et le personnel de l'école de pilotage devrait être en mesure de vous montrer quand la dernière inspection a été effectuée et les problèmes de maintenance.

Comme vous pouvez le voir, le choix d'une école de pilotage ne se limite pas à marcher dans la plus proche. Un examen attentif de l'environnement d'entraînement, des instructeurs et des aéronefs vous permettra de vous entraîner rapidement et facilement. Et rappelez-vous, voler devrait être amusant. Si vous trouvez que vous ne vous amusez à aucun moment pendant votre entraînement, n'ayez pas peur de le changer et d'aller ailleurs!