Bombardier lance de nouveaux Jets ultra-long-courriers

Bombardier a annoncé deux ajouts à sa famille mondiale ultra-long-courriers à la NBAA 2010 avec le lancement des nouveaux Global 7000 et 8000. Les avions révolutionnaires seront plus grands et offriront une plus grande portée non-stop tout autre avion d'affaires sur le marché. Les premières livraisons aux clients du Global 7000 sont prévues pour 2016. Les livraisons du Global 8000 sont prévues pour 2017.

Vitesse, taille et portée

Chacun des nouveaux avions offrira des capacités égales ou supérieures aux générations précédentes de jets privés.

Les caractéristiques du Global 7000:

• Croisière à grande vitesse à Mach. 90
• Portée maximale de 7 300 NM à Mach. 85
• Volume de la cabine de 2 637 pieds cubes avec quatre zones passagers

Des paires de villes non-stop avec 10 passagers incluront New York à Dubaï, Londres à Singapour et Beijing à Washington.

Global 8000 offrira une cabine plus petite mais une plage record:

• Croisière haute vitesse à Mach. 90
• Portée maximale de 7 900 NM à Mach. 85
• Volume cabine 2, 236 pieds cubes avec trois zones

Avec huit passagers, le Global 8000 peut transporter Mumbai à New York, Sydney à Los Angeles et Hong Kong à New York

Rivaliser avec le Gulfstream G650

Les nouveaux Bombardier Globals entreront en concurrence avec le Gulfstream G650, qui a dominé le marché avec de nouvelles commandes et un buzz positif. Gulfstream indique qu'il prévoit de commencer les livraisons du G650 au premier trimestre de 2012, donnant à l'avion une avance de quatre ans sur la concurrence.

Le G650 aura un léger avantage de croisière à grande vitesse sur les nouveaux Globals, avec une vitesse de Mach maximale de Mach. 925, ce qui en fait l'avion d'affaires le plus rapide au monde.

Cette distinction appartenait autrefois au Citation X, qui avait une vitesse de croisière maximale de Mach. 92. Citation a tenu cette distinction depuis la livraison de la première Citation X à Arnold Palmer en 1996.

Avec une portée maximale de 7 000 miles nautiques et transportant huit passagers, le G650 est à la fois inférieur au Global 7000 et 8000. > Le coût des Globals devrait commencer à 65 millions de dollars, contre une estimation de 58 dollars. 5 millions pour le G650.

Qui est l'acheteur probable de Global 7000/8000?

Certains segments du marché des jets privés voudront toujours disposer de l'équipement le plus récent, le plus grand et le plus rapide, quel que soit leur profil de mission. Sur le plan pratique, ces nouveaux modèles devraient attirer particulièrement les acheteurs en Asie, au Moyen-Orient et dans le Pacifique Sud. Les propriétaires nord-américains et européens ayant des liens commerciaux et familiaux dans des endroits éloignés augmenteront également la demande pour les nouveaux Globals.

Défis de l'équipage

Une question qui reste sans réponse au sujet de la famille des avions Global 7000 et 8000 est la façon dont les exploitants planifieront les opérations de l'équipage dans un avion ayant une portée aussi étendue.

Dans l'exploitation de la partie 91, le temps de service est guidé par un bon jugement et les meilleures pratiques. Le temps de vol excédant 15 heures nécessite plusieurs équipes et des aires de repos d'équipage appropriées. Les logements de repos de l'équipage et les membres d'équipage supplémentaires réduiront également la charge utile utilisable.

Les problèmes de service d'équipage de la partie 135 peuvent être insurmontables pour les opérateurs Global 7000 et 8000. La fatigue des pilotes est une question brûlante pour la FAA, le NTSB et d'autres organismes gouvernementaux, de sorte que l'exploitation sécuritaire de ces nouveaux aéronefs fera l'objet d'un examen minutieux de la part des organismes de réglementation.

En savoir plus sur la fatigue des pilotes ici.

The Bottom Line

Les passagers veulent voler plus vite et plus loin. Mais peu importe à quel point ils sont à l'aise et bien servis, la gamme d'avions peut être étirée jusqu'à présent, et les nouveaux Global 7000 et 8000 pourraient juste étendre l'enveloppe de l'endurance humaine et technique.

Le prochain obstacle populaire pour les fabricants semble toujours être le mur du son. Voyager à des vitesses supersoniques offrira le prochain changement vraiment révolutionnaire pour l'utilisateur de l'aviation d'affaires. Pour l'instant, les Global 7000 et 8000 offrent le meilleur en matière de confort et de portée.