Programme pilote d'entraînement au pilotage

Boeing lance un programme de formation au pilotage ab initio appelé Programme pilote de développement de Boeing, qui permettra aux pilotes de passer de zéro heure à être notés sur un Boeing, et vraisemblablement prêts pour une carrière aérienne . La société a annoncé le nouveau programme lors d'un événement EAA AirVenture Oshkosh 2014, juste après la publication de l'aperçu des pilotes et des techniciens de Boeing 2014

Pilot Demand

Les perspectives des pilotes et des techniciens prévoient une demande de 533 000 nouveaux pilotes dans le monde au cours des 20 prochaines années.

On estime que 27 000 nouveaux pilotes sont nécessaires chaque année. La plus grande partie de cette demande - 216 000 pilotes - se fera en Asie, suivie de l'Europe et de l'Amérique du Nord. Compte tenu du nombre élevé de nouvelles livraisons de jets, de l'attrition des pilotes et de l'augmentation du nombre d'heures exigées par la FAA pour un certificat de pilote de ligne, Boeing pense que nous aurons besoin d'une nouvelle façon de former les pilotes. "Nous prévoyons près de 36 800 nouveaux avions d'une valeur de 5 000. 2 billions de dollars - un marché assez incroyable", a déclaré Shary Carbary, vice-président des services de vol de Boeing chez EAA AirVenture à Oshkosh, Wisconsin.

"Il y a beaucoup de débat sur la question de savoir s'il y a une pénurie de pilotes", a déclaré Carbary. "Boeing prévoit la demande, et ce que nous suggérons est que pour éviter que cela ne pose problème À l'avenir, nous devons nous unir en tant qu'industrie, en tant que gouvernements et régulateurs dans le monde et dans le milieu universitaire, pour faire en sorte que cela ne devienne pas un problème critique et que nous puissions résoudre ce problème. --3 ->

Programme de vol

Selon Boeing, le programme de vols ab initio contribuera à atténuer le choc de toute pénurie imminente de pilotes, avec l'aide de compagnies aériennes partenaires. Dans le cadre d'un programme ab initio typique, la compagnie aérienne parraine un élève-pilote dès le début de la formation, l'encadre tout au long de sa formation de pilote et engage le pilote une fois qu'il est noté et certifié.

Le programme a bien fonctionné dans d'autres pays, mais avec les règlements de la FAA, les gens doutent qu'il fonctionnera de la même manière aux États-Unis

Le programme pilote de développement de Boeing sera mis en œuvre par Jeppesen, filiale de Boeing. sera personnalisé pour répondre aux besoins d'une compagnie aérienne et à ses réglementations nationales.

Le programme veillera à ce que les étudiants suivent des cours de base en mathématiques et en physique, ainsi que des compétences de pilotage spécifiques à la compagnie aérienne commerciale qui les parrainerait, ainsi que des cours sur la gestion des ressources humaines et les procédures opérationnelles. L'étudiant sera formé dans un des centres de formation Boeing dans l'un des nombreux endroits dans le monde.

Préalables

Les conditions préalables pour les étudiants-pilotes qui s'inscrivent au programme ab initio comprennent un processus de présélection, la lecture, l'écriture et l'expression orale en anglais, un examen médical de première classe et un visa.Les étudiants seront soigneusement sélectionnés pour éviter les taux élevés de lavage.

David Wright, directeur du programme de développement pilote de Boeing, a également déclaré: "Pour répondre à cette demande faramineuse de dizaines de milliers d'avions sur le marché au cours des vingt prochaines années, nous sommes heureux d'annoncer aujourd'hui le développement de Programme pilote de développement. "

" Notre programme est conçu pour une empreinte mondiale.

Nous cherchons à soutenir tous nos clients dans le monde ", a déclaré M. Wright." Boeing construit des avions depuis près de 100 ans. Jeppesen est en formation depuis les années 1940. En combinant ces deux marques, nous offrons un produit unique et un service unique à nos clients des compagnies aériennes. "

Le programme entraînera les étudiants" de la rue à la gauche "en prenant un étudiant Il a ajouté que le programme pourrait coûter entre 100 000 $ et 150 000 $, et que le programme pourrait coûter entre 100 000 $ et 150 000 $. , et W «L'étudiant moyen sortirait du programme avec entre 200 et 250 heures», selon Wright - toujours pas assez pour devenir employable en tant que pilote de ligne aux États-Unis.

Wright et Carbary ont répondu aux questions de la foule lors de la séance d'information, y compris comment les étudiants passeraient de 250 heures aux 1500 heures magiques requises par la FAA pour obtenir un certificat ATP. Carbary a dit qu'ils s'attendaient à ce que les étudiants aux États-Unis suivent un cheminement de carrière similaire à ce qu'ils font maintenant, probablement comme instructeur de vol.

AB en Europe et en Asie

En Europe et en Asie, un programme ab initio similaire conduit souvent directement au poste de pilotage. L'Amérique est légèrement en retard à cet égard et fera face à des défis en raison de la règle ATP de 1500 heures de la FAA. Mais, selon M. Wright, les perspectives du projet pilote sont bonnes, même pour le marché américain, et on s'attend à ce que les compagnies aériennes adhèrent au programme, ce qui pourrait encourager la FAA à réévaluer les règles une fois de plus.

L'autre défi est financier. Le problème actuel avec l'éducation au vol est qu'au prix de 100 000 $ ou plus, une école comme celle-ci laissera un diplômé avec des paiements de prêt importants et un très faible revenu. Avec un peu plus de 20 000 $ de revenu pour un emploi de pilote de ligne régional d'entrée de gamme, il est difficile d'encourager quiconque à devenir pilote de ligne, sans parler de les encourager à dépenser plus de 100 000 $. être financé par les compagnies aériennes, ou peut-être offrir une aide financière d'une sorte, alors il pourrait être utile, a déclaré un participant. Selon Wright, les compagnies aériennes ne sont pas opposées à un tel programme.

Carbary a déclaré que l'industrie n'est pas très bien placée pour le salaire des pilotes régionaux. Finalement, l'offre et la demande se normaliseront, ce qui entraînera une augmentation générale des salaires, même si les États-Unis sont à la traîne. "La réalité est que son offre et sa demande, et aux États-Unis, nous avons eu beaucoup de pilotes en attente pour une longue période", a déclaré Carbary.Ils ont maintenant été attirés par les clients du Moyen-Orient et de l'Asie, alors nous n'avons plus à forer. Nous commençons déjà à voir l'augmentation de salaire. "

Pour l'instant, Boeing dit que le programme pilote de développement est autofinancé - au moins aux Etats-Unis.

En attendant, Boeing continue de croître son programme de formation, l'ouverture de plusieurs centres de formation, l'ajout de simulateurs et d'instructeurs dans ses 19 centres de formation dans le monde entier, l'ouverture d'un nouveau centre de formation en Russie, l'ajout de simulateurs à Londres Gatwick et à Singapour. répondre aux demandes de formation.