Conditions requises pour devenir pilote militaire

États-Unis Les pilotes militaires sont sélectionnés et formés pour être parmi les meilleurs pilotes du monde. Chacun des services a des exigences d'âge différentes pour devenir pilote ou navigateur. Devenir un pilote militaire est un processus hautement compétitif et exige un candidat d'être au sommet de son jeu à la fois physiquement et mentalement. Atteindre des normes élevées pour tous les tests d'examen d'entrée tels que la batterie de test de sélection d'aviation, les tests de condition physique (PFT), ainsi que la qualification d'aptitude des officiers, et même l'ASVAB.

Corps de la Marine et des Marines

Pour devenir aviateur de corps de marine ou de marine, vous devez être âgé de 19 à 26 ans au moment de l'entraînement en vol. Les rajustements (dérogations) peuvent être faits jusqu'à 24 mois pour ceux qui ont déjà servi, et jusqu'à 48 mois pour ceux qui sont déjà dans l'armée au moment de la demande. Pour devenir un aviateur Naval / USMC, vous devrez passer la batterie d'essai de sélection d'aviation (ASTB). Il se compose de cinq sous-ensembles temporisés: les mathématiques et la compréhension verbale, mécanique, aéronautique et nautique, la perception spatiale, et une enquête mesurant l'intérêt pour l'aviation. Environ 10 000 candidats se présentent à l'examen chaque année. La batterie d'essai de sélection d'aviation (ASTB) est utilisée par la marine américaine, le corps des Marines et la garde côtière pour sélectionner les candidats aux programmes de formation des pilotes et des officiers de bord.

Force aérienne

Doit rencontrer un jury de sélection avant l'âge de 28 ans 1/2. Doit entrer en formation de vol de premier cycle (TPU) avant l'âge de 30 ans.

Les demandes de dispense d'âge jusqu'à l'âge de 35 ans sont prises en compte. Pour être considéré comme un pilote de l'armée de l'air, vous devez posséder au moins un baccalauréat, obtenu dans un collège civil ou une université, ou à l'Air Force Academy, située à l'extérieur de Colorado Springs, CO.

TEST D'APTITUDE QUALIFIANT L'OFFICIER (AFOQT).

Semblable à l'ASVAB, ce test de l'Air Force comprend 12 sous-tests comprenant: des analogies verbales, des mathématiques, des sciences, des lectures, des lectures de table et bien sûr des informations sur l'aviation.

L'Armée de l'Air préfère la science. des diplômes en mathématiques et en ingénierie, tels que l'ingénierie aérospatiale, la physique, l'informatique et la chimie. Vous aurez également besoin d'avoir une moyenne élevée, en moyenne 3, 4 ou plus, pour être compétitif.

Les candidats qui suivent une formation au vol civil, comme une licence de pilote privé, ont aussi tendance à mieux réussir avec le jury de sélection que ceux qui n'ont aucune expérience de pilotage.

Armée (Rotary Wing) - Tous les NOUVEAUX aviateurs pilotent des hélicoptères.

N'a pas atteint son 33e anniversaire à la date du comité de convocation. Des dérogations pour les personnes âgées de 33 ou 34 ans au moment de la commission peuvent être envisagées, à condition que le candidat soit exceptionnellement hautement qualifié. (Nota: cela signifie que le candidat possède un baccalauréat, une moyenne générale élevée, une formation en vol ou de très bons résultats à l'examen d'aptitude au vol de l'Armée de terre.

Cependant, vous pouvez également vous joindre à la Communauté de l'aviation de l'Armée dès la fin de vos études secondaires si vous êtes admissible au Programme de formation au pilotage des adjudants de l'Armée. Le programme de pilote d'adjudant permet aux jeunes hommes et femmes sans diplômes universitaires de devenir pilotes.

Si vous n'avez pas de baccalauréat, l'Armée de terre vous mettra à l'épreuve en utilisant l'ASVAB, les examens d'entrée au collège comme le SAT, ou l'ACT pour évaluer vos qualifications pour l'École candidate des officiers (OCS).

L'armée dispose de plusieurs avions à voilure fixe, mais ceux-ci sont réservés aux aviateurs chevronnés et expérimentés. Deuxièmement, l'Armée de terre est unique parce que WFTF (Warrant Officer Flight Training) contient un programme appelé «street-to-seat» ou «high-school-to-flight-school». "Si sélectionné, vous signez un contrat. Si vous n'êtes pas sélectionné, vous n'avez aucune obligation envers l'armée et êtes toujours un civil. Le processus d'application WOFT travaille à éliminer ceux qui n'ont pas la motivation de suivre, car c'est plus difficile qu'il n'y paraît.

Garde côtière

La Garde côtière n'accepte pas les demandes de pilote, sauf si elle a déjà été pilote militaire dans un service différent.

À l'heure actuelle, la Garde côtière utilise le pointage ASTB pour sélectionner des candidats pilotes à l'entraînement sur les avions et les hélicoptères de la Garde côtière. Pour postuler, il faut être âgé de plus de 21 ans et de moins de 32 ans, avoir accumulé au moins 500 heures de vol comme pilote militaire et posséder une expérience de vol à temps plein dans les deux ans suivant la demande. Pour vous joindre à la Garde côtière en tant qu'officier, vous devez vous qualifier sur des parties de l'ASVAB et sur les épreuves d'entrée à l'université SAT et ACT.