Vidéo: Pourquoi Les Super-pouvoirs ne Sont Pas un Cadeau 2025
Nous mettons un homme sur la lune. Nous envoyons des messages texte dans le monde entier. Nous avons maîtrisé la fusion froide. Bon, c'était un canular …
Mais les nombreuses tentatives pour construire une voiture volante ont surtout semblé être des canulars, ou du moins des rêves fantastiques qui se sont soldés par un échec. Et s'ils n'ont pas encore échoué, il semble qu'ils soient en phase de développement ou en attente d'une approbation.
Alors pourquoi n'avons-nous pas encore de voitures volantes?
Tout le monde en veut un, non? Nous voulons tous pouvoir sortir dans notre garage, allumer notre voiture, la conduire sur une piste, déployer les ailes, se jeter dans le ciel, voler à travers le pays, atterrir sur une piste, replier les ailes ou laisser tomber descendre les roues et conduire pour visiter les parents ou assister à cette réunion ou des vacances à la plage. Dans le secteur des communications, nous parlons du dernier kilomètre, du dernier tronçon de fil de cuivre qui amène l'internet ou la télévision par câble ou le téléphone à notre maison. C'est ce dernier kilomètre, ces quelques centaines de mètres qui sont si difficiles et coûteux à réaliser. C'est le petit secret sur le transport aérien personnel. Cela nous amène seulement à la piste - et la piste n'est pas là où nous voulons aller. Nous voulons aller à la plage ou à l'hôtel ou au bureau.
Mais nous ne les voulons pas vraiment, après tout …
Bien sûr, une voiture volante semble vraiment géniale. Mais quand il se agit de cela, c'est l'idée d'une voiture volante que la plupart des gens aiment.
Cela semble idyllique. Cela semble efficace. Et dans un étrange style cosmique de Jetsons, peut-être même un peu romantique. Mais quand il s'agit de cela, c'est un jouet, et c'est un jouet qui perd de son attrait quand beaucoup de gens découvrent le coût et les exigences de posséder, les règlements qui sont impliqués et, comme un bateau ou une piscine, certaines personnes se rendre compte qu'ils ne l'utiliseront probablement pas après tout.
Les modèles de voitures volantes (à ce jour de toute façon) ont toujours fait des voitures merdiques … et des avions merdiques. En voiture, ce n'est pas génial. La Transition de Terrafugia, par exemple, est à propulsion arrière, a une visibilité terrible et ne dépasse pas 70 miles par heure. Cependant, ce n'était pas vraiment conçu pour être une voiture. Et pour le prix de près de 300 000 $, vous pouvez acheter une Ferrari F12 et avoir beaucoup plus de plaisir.
Et comme un avion, la voiture volante est lente et maladroite. Ce n'était pas vraiment conçu pour être un avion. Donc, vous obtenez le pire des deux. Pour 300 000 $, vous pouvez acheter l'un des avions monomoteurs communs (comme le SR22) qui accueillera la femme et les enfants, le chien, votre équipement de ski et tous vos bagages pour une semaine de vacances. Et vous y arriverez beaucoup plus vite.
Il y a des problèmes de certification d'aéronefs et de véhicules …
Donc la demande est là, nous pensons.Et les concepteurs se sont mis au travail pour construire des voitures volantes comme la Transition et la Pal V. Mais comment concevez-vous une voiture conforme à toutes les réglementations automobiles, ainsi qu'à la réglementation aéronautique fédérale en matière de certification des aéronefs? Ce n'est pas une tâche facile, et cela signifie en fin de compte que, au moins pour le moment, les voitures volantes viendront avec une étiquette de prix lourde.
L'industrie de l'aviation a tenté de classer ces voitures volantes - la Transition, pour être précis - en tant qu'Aéronefs de Sport Léger, ou avions LSA, qui sont assortis d'une série d'exigences, à la fois pour l'avion et pilote.
Un avion de sport léger doit être un avion à pistons monomoteurs non pressurisé, ne peut peser plus de 1 320 livres et doit avoir une vitesse maximale de 120 nœuds. Il doit avoir un train d'atterrissage fixe et une hélice à pas fixe - considérations de conception difficiles à contourner. (Les pneus de voiture ou les pneus d'avion? Que faites-vous avec l'hélice lorsque vous voulez conduire la voiture? Peut-il avoir des airbags? Ou un parachute comme le Cirrus SR22?)
De plus, les avions de sport léger sont limités à un maximum de deux occupants, vous devrez donc choisir quel enfant vous voulez emmener avec vous à la plage.
Et il n'y a pas beaucoup de place pour les bagages. En pratique, c'est une idée terrible. Mais c'est un jouet, après tout.
D'ailleurs, la certification des avions de sport léger a été conçue comme un moyen de stimuler la croissance de l'aviation générale en rendant le vol plus abordable et en créant une catégorie d'aéronefs qui serait à l'abri des normes de certification la plupart des avions sont soumis à. La catégorie des avions de sport léger permettrait aux gens de devenir des pilotes plus faciles pour un fardeau financier moindre. Mais cette partie de l'industrie a, jusqu'à présent, échoué lamentablement. De nombreux nouveaux LSA ont été conçus et construits, mais cela n'a tout simplement pas eu lieu. Pour diverses raisons, ce secteur des sports légers n'a tout simplement pas décollé et de nombreux avions de sport léger à peine utilisés sont disponibles sur le marché aujourd'hui.
Mais revenons aux voitures volantes. Obtenir une voiture certifiée pour le vol semble une tâche impossible, mais les gens implacables à Terrafugia travaillent encore sur elle: La transition est actuellement en attente d'approbation par les dieux de la route fédérale et les régulateurs automobiles.
Et il y a des problèmes de certification des pilotes …
La chose des avions de sport léger est géniale, mais ce type d'avion nécessite un brevet de pilote de sport et le certificat de pilote de sport a des restrictions. Donc, même avec une nouvelle voiture volante fantaisie et un nouveau certificat de pilote de sport de fantaisie, une personne ne sera toujours pas autorisée à voler n'importe où.
Pour devenir pilote de sport, vous devez passer l'examen écrit de la FAA, obtenir au moins 20 heures de double instruction d'un instructeur de vol et faire une «vérification» auprès d'un examinateur désigné par la FAA. (Encore un autre défi, combien d'examinateurs pilotes seront prêts à sauter dans une voiture volante dont ils ne savent rien?
Les pilotes de sport doivent également posséder un certificat médical d'aviation de troisième classe (un permis de conduire peut être utilisé à la place d'un certificat médical d'aviation, tant que le pilote n'a pas reçu un certificat médical dans les pilotes de sport ne peuvent pas voler dans le cadre d'une entreprise (désolé, les gens d'affaires), et ne peuvent pas transporter des passagers à titre de compensation ou louer. Ils ne peuvent pas voler au-dessus de 10 000 pieds MSL et sont limités aux vols de jour domestiques (non internationaux) seulement.
Enfin, la FAA a la responsabilité de garder notre espace aérien sûr, et si vous pouvez imaginer un tas de voitures volantes, avec un tas de drones, Avec les hélicoptères habituels, les avions à voilure fixe, les montgolfières, les planeurs et les avions RC, l'espace aérien à basse altitude devient un peu chaotique.
Pour être sûre et efficace, la FAA doit prévoir d'incorporer de façon transparente toutes les voitures volantes dans le profil actuel de l'espace aérien, ce qui signifie que les voitures volantes doivent avoir à bord l'équipement approprié (ADS-B) espace aérien ou aéroports spécifiques.
Mais mis à part le pessimisme, il y a des raisons de croire que la quête d'une voiture volante magique n'est pas encore terminée. Le cofondateur de Google, Larry Page, aurait récemment investi plus de 100 millions de dollars dans une start-up baptisée Zee. Aero. Et Toyota a reçu un brevet déposé en 2014 pour une version d'une voiture volante qui comprend des ailes empilables qui glisseraient sous la voiture. Jeu sur.
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