Types d'altitudes dans l'aviation

En ce qui concerne les avions volants, il existe de nombreux types d'altitudes que vous, en tant que pilote, devez connaître pour assurer la sécurité des vols. Si vous êtes novice en matière de pilotage, pensez à piloter comme étant équivalent à la cuisson. Un chef peut jouer avec différentes recettes pour sa sauce bolognaise, mais un chef pâtissier (un peu comme un chimiste) doit suivre les instructions exactes pour faire cuire un soufflé, sinon il va tomber.

Vous trouverez ci-dessous les significations des différentes altitudes ainsi que des exemples d'endroits où vous pourriez les rencontrer.

Altitude indiquée

L'altitude indiquée est celle qui est indiquée sur l'altimètre de votre avion. L'altimètre est un instrument de vol simple et basique qui mesure la pression atmosphérique à l'altitude de vol de l'avion et la compare à une valeur de pression prédéfinie.

Altitude vraie

L'altitude vraie est la hauteur de l'avion au-dessus du niveau moyen de la mer (MSL). Les prévisions de zone (FAs) indiquent la hauteur des nuages ​​dans MSL. Les altitudes de l'aéroport, le relief et les altitudes de franchissement d'obstacles indiquées sur les cartes en coupe VFR sont souvent indiquées en MSL ou en altitude réelle.

Altitude pression

L'altitude pression est l'altitude au-dessus du plan de référence standard et est aussi l'altitude que votre altimètre lit quand il est réglé à 29. 92 "Hg, qui est le réglage de pression standard. Il s'agit de calculer les données de performances des aéronefs, notamment les distances de décollage et d'atterrissage.

C'est aussi l'altitude que les opérateurs utilisent en vol dans l'espace aérien de classe D. leurs altimètres à 29. 92 "Hg afin d'uniformiser les altitudes indiquées. Vous pouvez réellement déterminer la pression de l'air en calculant la différence entre l'altitude-pression et le réglage actuel de l'altimètre.

Altitude Densité

L'altitude de densité est importante pour déterminer les performances d'un avion, ou comment l'avion va "agir" dans certaines conditions. L'altitude de densité est l'altitude de pression corrigée pour la température non standard. Et, parce que la température est toujours non standard, il est très important que les pilotes connaissent l'altitude de densité. Au niveau de la mer, la température standard est de 15 degrés Celsius. Cette température diminue, en moyenne, d'environ 2 degrés par 1 000 pieds d'élévation. Au niveau de la mer, l'altitude-pression sera la même que l'altitude-densité lorsque la température est normale (ou 15 degrés Celsius). L'altitude de densité est ce que votre avion "se sent" quand vous êtes dans l'air. Si l'élévation de l'aéroport est de 5 000 pieds MSL et que la température est supérieure à la normale, comme à Prescott, en Arizona, en été, votre avion pourrait «agir comme si» à 7 000 pieds au lieu de 5 000 pieds .Cela signifie qu'il pourrait y avoir une diminution substantielle des caractéristiques de performance et une augmentation des distances de décollage et d'atterrissage.

Altitude absolue

L'altitude absolue (AGL) est la hauteur exacte au-dessus du niveau du sol ou la hauteur réelle au-dessus de la surface de la terre. Les METAR et les TAF signalent la couverture nuageuse en AGL, donc si vous avez un altimètre radar sur votre avion, cela indiquera une altitude AGL.