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La Règle du poste de pilotage stérile est un règlement fédéral de l'aviation qui a été adopté en 1981 après qu'une série d'accidents se soient produits lorsque les pilotes ont été distraits pendant les phases critiques du vol. Ce que nous savons être la "règle du cockpit stérile" est décrit dans l'extrait ci-dessous du Federal Aviation Regulations, 1 4 CFR 121. 542 - DROITS DE L'ÉQUIPAGE DE VOL ( Partie 121 du la réglementation de l'aviation fédérale a trait aux exigences opérationnelles pour les opérations nationales, de pavillon et supplémentaires).
Ce règlement est le même que celui qui se trouve dans 14 CFR 135. 100 - Fonctions de l'équipage de conduite (La partie 135 des FAR réglemente les exigences de fonctionnement
Les exploitants de la partie 121 et de la partie 135 doivent se conformer à la règle du poste de pilotage stérile, qui limite les conversations non pertinentes pendant les «phases critiques du vol» (taxi). , décollage, atterrissage et opérations à moins de 10 000 pieds du niveau moyen de la mer.
14 CFR 121. 542 - DROITS D'OCCASION EN VOL
a) Aucun titulaire de certificat ne peut exiger, et aucun membre d'équipage de conduite ne peut effectuer, aucune tâche pendant une phase critique de vol, sauf les tâches requises pour l'exploitation sécuritaire de l'aéronef. Les tâches telles que les appels de l'entreprise à des fins non liées à la sécurité comme la commande des fournitures de cuisine et la confirmation des connexions passagers, les annonces faites aux passagers faisant la promotion du transporteur aérien ou indiquant des sites d'intérêt, fonctionnement sûr de l'avion.
(B) Aucun membre d'équipage de conduite ne peut effectuer, et aucun commandant de bord ne le permet, une activité durant une phase critique de vol qui pourrait détourner un membre d'équipage de conduite de l'exercice de ses fonctions ou qui pourrait interférer de quelque façon que ce soit avec le bon déroulement de ces tâches. Des activités telles que la prise de repas, les conversations non essentielles dans le poste de pilotage et les communications non essentielles entre les équipages de cabine et de poste de pilotage, ainsi que la lecture de publications non liées au bon déroulement du vol ne sont pas nécessaires.c) Aux fins du présent article, les phases critiques de vol comprennent toutes les opérations au sol impliquant le roulage, le décollage et l'atterrissage, et toutes les autres opérations aériennes effectuées à moins de 10 000 pieds, sauf le vol de croisière.
NOTE: Le taxi est défini comme "le mouvement d'un avion par ses propres moyens à la surface d'un aéroport".
[Doc. No. 20661, 46 FR 5502, 19 janvier 1981]
Selon un rapport de l'ASRS, qui a analysé une série d'accidents dans lesquels les pilotes n'ont pas respecté la règle du cockpit stérile, ces cas de non-conformité conduire à des incidents et des erreurs tels que:
écarts d'altitude
- écarts de route
- transgressions de piste
- distractions générales sans conséquences défavorables spécifiques
- décollages ou atterrissages sans autorisation
- près de collisions en plein air dues à l'inattention et aux distractions.
- Selon le rapport de l'ASRS, bon nombre des récits pilotes analysés à la suite de ces événements comprenaient des déclarations de pilotes admettant que le respect de la règle du poste de pilotage stérile aurait pu prévenir l'incident ou l'accident.
Bien que les pilotes exploités en vertu de la partie 91 des FAR (aviation générale, par exemple) ne soient pas tenus de suivre la règle du poste de pilotage stérile, c'est une pratique assez courante. La plupart des pilotes observent la règle (et doivent observer la règle) quel que soit le type d'opération.
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