Vidéo: Démantèlement des bateaux de plaisance en fin de vie : sans financement, point de filière 2025
Les bateaux de plaisance comme les bateaux de plaisance ont longtemps été une source d'aventures familiales et de souvenirs riches. Malheureusement, ils peuvent aussi être un mal de tête quand il est temps pour une élimination ou un recyclage approprié. La fibre de verre est un matériau extrêmement durable et durable qui profite au plaisancier, mais qui finit par devenir un défi à l'élimination.
Navigation responsable et élimination appropriée des bateaux
De nombreux risques environnementaux sont liés aux navires âgés, notamment les batteries usagées, les solvants et les huiles usagées.
Abandonner votre vaisseau n'est pas une action responsable, pas plus que de le couler. Ces deux processus d'élimination sont généralement illégaux, car ils peuvent entraîner des risques pour la navigation et l'environnement sur les cours d'eau. En Californie, l'abandon d'un navire est passible d'une amende pouvant aller jusqu'à 3 000 dollars. La bonne nouvelle est que, dans cet État, il existe également un programme volontaire de remise en état des navires, connu sous le nom de VTIP. Ce service est une alternative sans frais pour les propriétaires de bateaux de plaisance souhaitant rendre un bateau non désiré. Selon le programme, il est aussi simple que de «contacter une agence locale participante et de prendre des dispositions pour déposer un bateau.Vous devez être le propriétaire enregistré et signer une décharge d'intérêt dans le bateau.
Élimination des récipients par recyclage
Certaines parties du bateau peuvent être démontées revendues ou recyclées. Il y a des récupérateurs ou des revendeurs de pièces qui peuvent prendre les vieilles pièces de votre bateau, qu'ils vont rénover et revendre sur le marché secondaire.
Si vous avez de la chance, vous pouvez trouver un revendeur qui vous indemnisera pour les pièces que vous pouvez lui fournir. Dans la plupart des cas, le coût du démantèlement du bateau, du recyclage des pièces et de l'élimination des matières dangereuses sera déduit de la valeur monétaire des pièces utilisables du bateau. C'est la meilleure affaire que vous pourriez obtenir de votre ancien bateau de plaisance.
En outre, les pièces métalliques ou matériaux tels que le laiton, l'aluminium ou le cuivre trouvés sur les navires peuvent être triés puis recyclés.
Le recyclage des coques composites d'anciens bateaux de plaisance a été problématique en ce sens que les matériaux ont peu de valeur. Traditionnellement, ces composites finissent par être coupés et jetés, brûlés ou enfoncés profondément dans l'eau. Les vieilles coques sont de plus en plus déchiquetées, avec le matériel utilisé pour le carburant ou le remplissage.
Fournisseurs de services de recyclage de bateaux
De plus en plus, des services de recyclage de bateaux responsables sont offerts par le secteur privé. Une recherche rapide en ligne révèle que les fournisseurs de services tels que www. boatdump. com, www. recyclemyboat. com, ou Kawartha Marine // kawarthaboatwrecking. com / Vérifiez en ligne pour les services dans votre région, ou demandez à votre marina locale.
Nouveaux systèmes de recyclage des navires composites
Des études scientifiques récentes sur le recyclage des bateaux de plaisance suggèrent qu'une alternative efficace pourrait être en route.Une nouvelle méthode a été découverte par les chercheurs pour séparer les composites - fibre de verre et polyester - pour une utilisation future.
La séparation de ces deux substances n'a pas été possible jusqu'à récemment. L'idée est de recycler et de réutiliser les matériaux démontés grâce à l'application efficace de technologies basées sur les critères du composé WSMC (Waste Sheet Moulding).
En Italie, il a été prouvé que de telles technologies permettent d'obtenir des feuilles composites thermoplastiques en mélangeant différents types de polymères, tels que l'EPS (polystyrène) ou le FRB. Le processus aboutira à un matériau thermocomposite hautement performant qui peut être facilement recyclé.
Une autre solution proposée, cette fois en Belgique, consiste à utiliser une nouvelle technique capable de transformer les déchets composites (polyester, fibre de verre, époxy, bakélite et polyuréthane) en nouvelles matières premières. Le processus fonctionne en décomposant les déchets composites et les déchets de fibre de verre, puis en les broyant en petits granules. Les substances seront séchées et combinées, et le nouveau matériau vierge sera mélangé avec de l'isocianate et du polyole avant d'être moulé en nouveaux produits.
Références
// www. dbw. Californie. gov / Environmental / vesdispose. aspx
// www. ericgreenassociates. com / images / Recycling_Composite_Boats. pdf
// www. unols. org / sites / default / files / Benvenuto_RecyclingFiberglassBoats. pdf
// www. Scientifiquement. com / releases / 2011/06/110609083228. htm
// www. gizmag. com / recycling-composite-boat-parts / 18877 /
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