De nuit Règlement de vol pour le pilote VFR

, que l'on vole souvent ou pas du tout, il est facile d'oublier certaines réglementations concernant des vols spécifiques et des opérations spécifiques. Les pilotes qui volent la nuit sont souvent coupables d'oublier certaines des règles de base entourant le vol de nuit. Voici une liste de vérification rapide des FAR à examiner pour vous assurer que vous êtes autorisé à voler la nuit, y compris les exigences relatives à la devise du pilote et à l'équipement de l'avion.

Devise du pilote

Les pilotes sont tenus de conserver la monnaie de nuit tous les 90 jours pour transporter des passagers la nuit. Plus précisément, 61. 57 (b) stipule que "… personne ne peut agir comme pilote commandant de bord d'un aéronef transportant des passagers pendant la période commençant 1 heure après le coucher du soleil et se terminant 1 heure avant le lever du soleil, sauf Au cours des 90 derniers jours, cette personne a effectué au moins trois décollages et trois atterrissages à un point fixe pendant la période commençant une heure après le coucher du soleil et se terminant une heure avant le lever du soleil, et-

• ( i) cette personne a agi comme seul manipulateur des commandes de vol, et
• (ii) les décollages et atterrissages requis ont été effectués dans un aéronef de la même catégorie, classe et type (si une qualification de type est requise).

Réserves de carburant d'aéronef

FAR 91. 151 (2) stipule que

"Personne ne peut commencer un vol dans un avion en conditions VFR sauf si (compte tenu du vent et des prévisions météorologiques) est assez de carburant pour voler au premier point de l'atterrissage prévu et, en supposant une vitesse de croisière normale … (2) La nuit, voler après cela pendant au moins 45 minutes. "

Équipement aéronautique

Tout le matériel nécessaire pour les vols VFR de jour (que certains d'entre vous connaissent sous l'acronyme «TOMATOFLAMES») est requis pour le vol VFR de nuit, plus quelques extras (certains utilisent l'acronyme FLAPS).

Spécifiquement, FAR 91. 205 stipule que "Pour le vol VFR de nuit, les instruments et équipements suivants sont requis:

(1) Instruments et équipements spécifiés au paragraphe (b) de cette section .

• (2) Feux de position approuvés.
• (3) Un feu rouge d'aviation ou un feu anticollision blanc aviation approuvé sur tous les aéronefs civils immatriculés aux États-Unis
• (4) Si l'aéronef est loué, lumière d'atterrissage électrique.
• (5) Une source d'énergie électrique adéquate pour tous les équipements électriques et radio installés.
• (6) Un jeu de fusibles de rechange, ou trois fusibles de rechange de chaque type requis, accessibles En passant, l'acronyme FLAPS est comme suit:
• F- Fusibles

L- Lumière d'atterrissage

A- Feux anticollision

• Feux de position P
• S- Source d'énergie électrique
• Utilisation de la lumière de l'avion
• Il faut utiliser les feux de position de l'avion la nuit.
• C'est exigé par FAR 91. 209

, qui stipule que "Personne ne peut, a) Pendant la période allant du coucher au lever du soleil …

(1) Conduire un aéronef à moins d'avoir des feux de position allumés; (2) stationner ou déplacer un aéronef dans une zone d'opérations de vol de nuit d'un aéroport, ou à proximité dangereuse, sauf si l'aéronef

(i) est éclairé;

• (ii) A des feux de position allumés, ou
• (iii) est dans une zone marquée par des feux d'obstacle