Vidéo: 7 choses a savoir sur le vol de nuit 2025
La planification d'un vol VFR de type cross-country durant la journée nécessite une certaine planification et préparation avant le vol, et un vol de nuit peut sembler plus ou moins identique. Mais il y a quelques choses supplémentaires sur le vol de nuit que vous devrez prendre en compte lors de la planification d'un vol de nuit.
Passons en revue la liste de contrôle de la planification du vol de jour, mais cette fois en mettant l'accent sur les opérations de nuit:
1. Choisissez votre destination
Choisir une destination la nuit est un peu différent de la journée. D'abord, vous devez vous assurer que l'aéroport est ouvert, que le FBO ou un autre établissement est ouvert si vous en avez besoin, et que le carburant est disponible la nuit, si nécessaire. Deuxièmement, vous voudrez examiner les opérations de l'aéroport. La tour de contrôle est-elle ouverte la nuit? Y a-t-il des feux de piste? Les lumières sont-elles toujours allumées ou s'agit-il d'un système d'éclairage piloté? Certaines opérations sont-elles limitées la nuit, telles que des approches spécifiques ou des décollages de certaines pistes?
2. Choisissez votre itinéraire
La navigation de nuit diffère de celle de la journée car vos points de contrôle seront différents et, éventuellement, votre altitude. Au lieu d'un ancien point de contrôle, vous devez choisir un point de contrôle bien éclairé, facile à voir la nuit. Un lac, par exemple, pourrait être facile à repérer pendant la journée, mais il se fondra dans le noir pendant la nuit.
Au lieu de cela, vous voudrez choisir les autoroutes et les intersections routières, les villes ou les villes, ou d'autres balises d'aéroport comme points de contrôle. Les grandes usines ou les stades bien éclairés fonctionnent bien aussi.
Vous devez également considérer que votre altitude peut différer la nuit. Gardez à l'esprit que l'hypoxie se produit à basse altitude la nuit, il est donc recommandé que l'oxygène est disponible au-dessus de 5 000 pieds MSL la nuit.
Mais n'oublie pas le terrain. Vous pourriez en fait vouloir voler à une altitude plus élevée pour assurer le dégagement du terrain, car il est difficile de voir le terrain la nuit.
3. Recevez un bulletin météo
Votre exposé météo sera essentiellement le même qu'au cours de la journée, mais vous devrez porter une attention particulière aux conditions météorologiques, comme les mouvements frontaux et les orages. Ces systèmes sont plus faciles à voir pendant la journée, mais peuvent se faufiler sur vous la nuit. Portez une attention particulière à la propagation de point de rosée de température pour votre région, aussi bien. Une diffusion étroite du point de rosée peut signifier la formation de brouillard, et le brouillard se forme rapidement. Si la propagation du point de rosée est à quelques degrés près, cherchez la tendance. Si elle diminue (se rapprocher), vous verrez probablement du brouillard. Si elle augmente, vous pourriez être en clair.
4. Choisissez un profil d'altitude et de croisière
La nuit, votre altitude et votre profil de croisière peuvent ne pas changer.Mais vous pourriez envisager de transporter du carburant supplémentaire, ce qui peut signifier un poids supplémentaire et un changement de la vitesse de croisière. Et la gestion du carburant la nuit est plus importante que jamais.
5. Calcul de la vitesse, du temps et de la distance
La méthode normale de calcul de la vitesse, du temps et de la distance doit rester la même la nuit que pendant la journée.
6. Familiarisez-vous avec l'aéroport
Particulièrement important la nuit, la familiarisation avec l'aéroport vous fera économiser du temps et de l'énergie. Les opérations de nuit dans les aéroports varient considérablement d'un aéroport à l'autre, en comparaison avec les opérations de jour. Les pistes pourraient ne pas être utilisables la nuit, la faune pourrait être dans la région, et les FBO pourraient être fermées, ce qui signifie que vous pourriez ou non être en mesure d'obtenir du carburant. Assurez-vous de lire les notes du répertoire de l'aéroport et appelez à l'avance si vous avez besoin de carburant ou de services. Parfois, des procédures spéciales d'atténuation du bruit sont en vigueur. Et s'il s'agit d'un espace aérien de classe D, vous devez savoir si la tour se ferme et si l'éclairage est piloté ou non. Planifiez à l'avance et familiarisez-vous avec l'aéroport.
7. Vérifiez votre équipement
Pendant la journée, il existe certains articles VFR de jour que la FAA exige que vous ayez à bord de l'avion.
C'est la même chose pour les vols de nuit, mais avec plus d'exigences. Assurez-vous d'avoir les articles requis par la FAA pour le fonctionnement de nuit, ce qui comprend tout l'équipement de jour et des fusibles supplémentaires, un phare d'atterrissage, un phare anticollision et des feux de position, ainsi qu'une source d'alimentation électrique. Et aussi, assurez-vous que les lumières du panneau de l'avion fonctionnent, et vous aurez besoin d'une lampe de poche ou deux.
8. Recevez un briefing mis à jour
Si vous avez passé quelques heures à planifier votre vol, assurez-vous d'avoir un briefing météorologique à jour avant votre départ. Le temps change rapidement et il est plus difficile de voir ces changements la nuit.
9. Déposer votre plan de vol
Le classement d'un plan de vol la nuit est le même que pendant la journée.
10. Préparez-vous à l'imprévisible
Pensez à quelques événements inattendus qui pourraient être plus difficiles à gérer la nuit que pendant la journée, comme une panne électrique complète, un incendie moteur, un atterrissage hors champ. Réfléchissez à la manière dont vous gérez ces situations d'urgence différemment de la journée et planifiez l'imprévu. Ayez en main les numéros de téléphone des FBO locales ou d'autres pilotes au cas où vous auriez besoin d'aide, et apportez toujours de la nourriture et de l'eau!
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