Assurance transport intérieur et maritime

De nombreuses entreprises transportent des biens d'un endroit à un autre. Une boulangerie livre des produits de boulangerie frais aux restaurants. Un grossiste en fournitures de construction engage une entreprise de camionnage pour transporter du bois d'oeuvre et d'autres matériaux dans des quincailleries. Un fabricant d'électronique achète des composants à l'étranger qui sont transportés par un porte-conteneurs.

Les biens en transit peuvent être perdus, endommagés ou volés à tout moment durant le processus d'expédition.

Pour se protéger contre les pertes, de nombreuses entreprises achètent une assurance de transit. Il existe deux types de couverture de transit. L'assurance de transit inté- rieure couvre les marchandises transportées par voie terrestre. L'assurance cargo maritime couvre les marchandises transportées en haute mer.

Terminologie du transport en commun

Les termes suivants apparaissent souvent dans les politiques de transit. Ces termes sont largement utilisés dans l'industrie du transport.

• Destinataire Il s'agit de la personne ou de l'entreprise à qui les marchandises sont livrées. Le destinataire est souvent, mais pas toujours, l'acheteur des marchandises.
• Expéditeur Ce terme désigne le vendeur des marchandises. Le processus de transit commence avec l'expéditeur.
• Transporteur Le transporteur est le transporteur des marchandises. Le transporteur pourrait être une entreprise de camionnage, un chemin de fer ou un transporteur de fret maritime.
• Connaissement Un connaissement est un contrat écrit entre l'expéditeur et le transporteur. Il est émis par le transporteur. Il décrit les marchandises expédiées et les conditions de transport. Un connaissement sert de preuve que les marchandises ont été chargées sur le moyen de transport (navire ou camion). Il sert également de preuve de titre.

Transit intérieur

Les accords d'expédition pour les envois domestiques américains contiennent souvent le terme FOB (gratuit à bord) suivi du nom d'une ville. Ce terme indique le moment où la propriété des biens (et le risque de perte) passe du vendeur à l'acheteur. La ville nommée peut être le point d'expédition (origine) ou la destination.

Supposons par exemple que vous ayez acheté des marchandises auprès d'un vendeur à Los Angeles. Votre entreprise est située à Philadelphie. Si le vendeur a cité un prix avec les mots "FOB Los Angeles", la propriété des marchandises vous sera transmise une fois qu'elles sont chargées sur un camion au point d'expédition (Los Angeles). Si la citation indique «FOB Philadelphia», vous prendrez possession des marchandises une fois qu'elles arriveront à destination à Philadelphie.

Le moment où la propriété est transférée de l'acheteur au vendeur est important. Si la propriété est endommagée pendant le transit, la perte sera subie par la personne qui possède la propriété au moment de la perte. Selon les termes du contrat de vente, cela pourrait être l'acheteur ou le vendeur. Ainsi, le contrat de vente doit indiquer clairement quand le transfert de propriété a lieu.Sinon, un différend peut surgir sur qui est responsable d'une perte.

Non couvert par les propriétés ou les polices d'assurance auto

Si votre propriété est endommagée pendant le transport par camion, pouvez-vous vous fier à votre police commerciale ou à votre assurance automobile pour couvrir la perte? La réponse est non.

Les polices de propriétés commerciales sont conçues pour couvrir les biens situés dans vos locaux. La plupart offrent une couverture très limitée pour les biens en transit.

Par exemple, la politique de propriété de l'ISO prévoit seulement une limite de 5 000 $ pour les biens personnels qui sont endommagés pendant le transport. Pour être couverte, la perte doit se produire lorsque la propriété est dans un véhicule que vous possédez, louez ou exploitez. La couverture s'applique uniquement aux dommages causés par le feu, la foudre et quelques autres risques énumérés dans la police.

Les polices d'assurance automobile commerciale ne couvrent pas les marchandises contenues dans un véhicule. La couverture de responsabilité automobile commerciale exclut spécifiquement les dommages aux biens possédés ou transportés par vous ou qui vous sont confiés. La couverture des dommages corporels automobiles commerciaux ne s'applique qu'aux dommages causés aux véhicules assurés eux-mêmes.

Types de transporteurs

Une grande partie du fret expédié aux États-Unis est transporté par camion. Le camion peut être la propriété d'un transporteur privé, d'un transporteur contractuel ou d'un transporteur public.

Un transporteur privé est une entreprise qui transporte ses propres produits sur ses propres camions. Un exemple est une boulangerie qui utilise des fourgons appartenant à l'entreprise pour livrer du pain aux clients. Un transporteur contractuel transporte des marchandises pour des clients spécifiques avec lesquels il a des contrats. Par exemple, Frigid Freight possède une flotte de camions frigorifiques. L'entreprise utilise les camions pour transporter des produits alimentaires au nom des clients qui ont engagé ses services dans le cadre d'un contrat. Un transporteur public est une entreprise de camionnage qui offre des services de transport au grand public. Il transporte des marchandises au nom de toute personne qui paie pour ses services.

Les transporteurs publics qui transportent des marchandises par-delà les frontières de l'État sont passibles, en vertu de la loi fédérale, de pertes ou de dommages aux marchandises qui surviennent pendant le transit. Les transporteurs ne sont

> pas responsables des dommages causés par certaines causes, telles que les cas de force majeure ou le mauvais emballage de l'expéditeur. Un transporteur peut négocier avec l'expéditeur pour réduire sa responsabilité à l'égard des dommages causés à la cargaison en échange d'un tarif d'expédition moins élevé. Couverture d'assurance

L'assurance de transit intà © rieure couvre les biens transportà © s par voie terrestre à l'intà © rieur des Etats-Unis continentaux. Il ne

pas couvre la propriété transportée au-dessus de l'océan. La plupart des polices de transport intérieur couvrent les biens que vous possédez pendant le transport sur les véhicules que vous possédez. Les politiques varient considérablement d'un assureur à l'autre. Certains couvrent les biens transportés par un transporteur pour la location (transporteur public ou transporteur contractuel). Certains comprennent une couverture pour les envois par avion. En raison des grandes variations dans les formulaires de transit intérieur, il est important de lire attentivement votre politique.

Une majorité des polices de transport en commun intègrent les dommages aux biens assurés pour tout risque non spécifiquement exclu. Voici quelques exclusions communes:

Emballage incorrect

• Actes criminels commis par vous, chefs d'entreprise ou employés
• Insectes, rongeurs, rouille, corrosion
• Denture, écaillage, éraflure ou éraflure
• Saisie de la propriété Par une autorité gouvernementale
• Guerre, réaction nucléaire ou rayonnement nucléaire
• Lorsque vous achetez une couverture de transit intérieur, assurez-vous de comprendre comment la valeur des biens perdus ou endommagés sera déterminée.Selon la politique, la valeur peut être basée sur l'un des éléments suivants:

la valeur convenue dans un contrat entre l'acheteur et le vendeur

• le prix facturé de la propriété
• la valeur réelle de la propriété plus les frais de port frais
• Ocean Transit

L'assurance maritime cargo couvre les marchandises transportées en haute mer. Cette couverture est achetée par la partie propriétaire de la cargaison pendant son transport maritime. Selon les termes de la vente, cela peut être le vendeur ou l'acheteur.

Il existe deux types de polices de fret. Une

politique de voyage couvre une cargaison spécifique voyageant en un seul voyage. Une politique d'ouverture couvre toutes les marchandises expédiées lors de tous les voyages au cours de l'année d'assurance. Les politiques de fret maritime peuvent couvrir les risques désignés ou tous les risques qui ne sont pas spécifiquement exclus. Les politiques relatives aux périls désignés couvrent généralement les accidents causés par

les périls de la mer . Ce sont des dangers associés au transport maritime tels que le vent, les vagues, le naufrage et la collision avec un autre objet. Une politique de périls nommés peut également couvrir le feu, l'explosion, le largage et d'autres périls. Incoterms

La plupart des polices de fret maritime sont achetées pour couvrir les marchandises voyageant d'un pays à l'autre. L'acheteur et le vendeur sont souvent situés à des milliers de kilomètres l'un de l'autre et parlent des langues différentes. Pour simplifier le processus de vente, la Chambre de commerce internationale a élaboré un ensemble de conditions d'expédition standard appelées Incoterms. Ces termes sont utilisés pour l'expédition internationale seulement. Ils

ne s'appliquent pas aux envois nationaux à l'intérieur des frontières des États-Unis. Un Incoterm est généralement suivi du nom d'un lieu. Selon le terme, l'endroit peut être le port d'expédition, le port de destination ou un autre endroit. Chaque Incoterm a une signification spécifique. Voici quelques exemples:

Incoterm

Stands pour		Signification Mode de transit	FAS
Gratuit à côté du navire	Le vendeur dédouane les marchandises pour les exporter le navire au port désigné. L'acheteur est responsable des biens par la suite.	Maritime seulement	CIP
Transport et assurance payée à	Le vendeur livre les marchandises à l'endroit spécifié et paie le coût de l'assurance. L'acheteur est responsable des marchandises après la livraison.	Tout	DAT
livré au terminal	Le vendeur est responsable du transport, de la livraison et du déchargement des marchandises à l'emplacement spécifié. L'acheteur est responsable par la suite.	Tout

Qui a besoin d'une assurance de fret?

Lorsque les biens sont achetés et vendus, le contrat de vente doit indiquer quand la propriété de la propriété est transférée du vendeur à l'acheteur. Le point d'échange de propriété est généralement déterminé par l'Incoterm listé dans l'accord. Par exemple, "FAS" indique que l'acheteur assume la propriété des marchandises une fois qu'elles sont livrées à côté du navire. Une fois qu'une partie assume la propriété des marchandises, elle assume également le risque de perte ou d'endommagement de la marchandise.

Certains des Incoterms, comme CIP, exigent que le vendeur assure les marchandises pendant le transport.Cependant, la plupart des conditions d'expédition sont muettes sur le sujet de l'assurance. Cela ne signifie pas que l'assurance n'est pas nécessaire. La partie qui a la propriété des marchandises pendant leur transport sur le navire a un intérêt assurable à leur égard. Il ou elle devrait protéger cet intérêt en achetant une couverture de fret maritime.

La plupart des marchandises transportées par mer sont transportées dans des conteneurs d'expédition. Une fois le voyage terminé, les biens conteneurisés sont souvent chargés dans un train ou un camion, puis transportés jusqu'à leur destination finale. Les politiques de fret maritime traditionnel n'assuraient la couverture que pendant que la cargaison restait sur le navire. Pourtant, l'acheteur ou le vendeur peut avoir la propriété de la propriété avant qu'elle soit chargée sur le navire et / ou après qu'il est déchargé.

Heureusement, de nombreux assureurs de fret offrent une combinaison d'assurance maritime et de transport intérieur. Les politiques sont disponibles qui fournissent une couverture "de l'entrepôt à l'entrepôt." Cette couverture s'applique tout au long du processus de transit. Il commence lorsque la propriété quitte les locaux du vendeur et se termine quand il atteint sa destination finale.