Qu'est-ce qu'un Incoterms?

Lorsqu'il s'agit de préparer des devis, le langage, en particulier les Incoterms, est l'un des outils d'expédition les plus importants du commerce international. Les importateurs et les exportateurs doivent convenir à l'avance de leurs rôles respectifs et des termes, conditions et définitions de la vente.

Un acheteur et un vendeur doivent savoir où commence et où finit un risque, qui est responsable de ce qui (par exemple, les coûts et la documentation), qui possède quoi et à quel point géographique.

Et bien qu'il y ait une foule de termes internationaux utilisés, nous nous concentrerons sur les termes les plus couramment utilisés dans le commerce extérieur fournis par les règles Incoterms de la Chambre de commerce internationale.

Que vous soyez importateur, exportateur, courtier, consultant, avocat, banquier, transporteur, assureur ou aspirant entrepreneur en commerce international, vous devez vous familiariser avec les règles Incoterms, qui sont considérées comme essentielles dans les contrats de vente de biens internationalement.

Par exemple, nous discutons ici de la préparation d'une facture proforma en utilisant l'un des termes communs, CNF, (voir ci-dessous) qui signifie coût et fret - vous êtes responsable de payer les frais de transport et de client plus tard.

Tous les termes mis en évidence ci-dessous auront une incidence sur les chiffres définitifs de votre devis d'importation ou d'exportation, ainsi que sur votre responsabilité financière pour l'expédition. Ce qui suit est un extrait de mon livre «Démarrer et gérer une entreprise exportatrice rentable», mais je l'ai ajusté pour refléter à la fois l'importation et l'exportation et les Incoterms mis à jour.

CAF (coût, assurance et fret): vous (vendeur) êtes responsable de payer les frais de transport et d'assurance à l'avance. Vous les collecterez plus tard lorsque vous facturerez votre client. La pratique normale consiste à assurer un envoi pour 110% de sa valeur CIF. Supposons que vous assuriez un envoi vers l'Extrême-Orient (Japon, Corée, Taiwan) à un taux de $. 6175 par 100 $ (ce qui comprend la guerre et toute la couverture des risques).

Valeur de la facture: 12 000 $. 00
Fret: 1 200 $. 00
Dégagement / manutention: 100 $. 00
TOTAL: 13 300 $. 00
110 % de TOTAL: 14 630 $ 00
ASSURANCE: 90 $. 34
CIF TOTAL: 14 720 $. 34

Voici comment vous obtenez le total CIF: Ajouter la valeur de la facture (coût ), le fret et les frais de dédouanement / manutention. Multipliez ce total par 110%, puis divisez par 100. Prenez le chiffre résultant et multipliez-le par $. 6175. Dans ce cas, le résultat est votre assurance de 90 $. 34. Ajoutez ceci à votre facture, frais de transport et de manutention totalisant 14 630 $ pour un total CAF de 14 720 $. 34. Il est bon de savoir comment cela est fait, mais vous n'aurez pas à vous soucier de ce calcul ou de la réalité. l'émission du certificat si vous utilisez un transitaire. Tout ce que vous avez à faire est de demander au spécialiste de la logistique de vous citer une couverture d'assurance au taux de 110% CIF.

Règles pour le transport maritime et fluvial

CNF / CFR (coût et fret): vous êtes responsable du paiement des frais de transport et de la collecte auprès de votre client plus tard. En d'autres termes, le titre des biens, le risque et le coût de l'assurance sont transférés à l'acheteur lorsqu'ils sont livrés à bord du navire par le vendeur. Le vendeur paie les frais de transport jusqu'au port de destination.

FAS (gratuit à côté du navire): vous (le vendeur) devez prendre toutes les dispositions pour que les marchandises soient livrées au navire, prêtes à être chargées, et payer tous les frais jusqu'à ce point.

Votre client (acheteur) est responsable des coûts de chargement des marchandises dans des bateaux de transport à l'endroit spécifié.

FOB (gratuit à bord): vous (en tant qu'acheteur) devez vous occuper de tous les documents et / ou dépenses nécessaires (y compris l'assurance) pour récupérer les marchandises auprès du fournisseur et les placer sur un transporteur.

Règles pour tout mode ou mode de transport

EX (Ex usine, Ex porte ou Ex Dock): Les termes commençant par "EX" indiquent que le prix indiqué à votre client s'applique uniquement au point de origine (votre usine ou celle de votre fournisseur ou un quai au point d'importation / exportation). Ce terme d'expédition signifie que vous acceptez de mettre les marchandises à la disposition du client à l'endroit spécifié dans un délai déterminé.

Autres termes commerciaux: FCA Free Carrier, CPT Carriage To, CIP Transport et assurance payée et DAT livrée au terminal - tous ont des significations différentes.

Afin de répondre à l'utilisation croissante de l'échange de données informatisé (EDI), les Incoterms ont été révisés pour refléter les nouvelles méthodes d'expédition telles que le transport payé (CPT), le transport et l'assurance versés au (CIP). frontalier (DAF), livré à l'usine (DES), livré ex-quai (droits acquittés) (DEQ), rendu droits non acquittés (DDU) et rendu droits acquittés (DDP). Assurez-vous de demander à votre spécialiste en logistique ou à votre transitaire comment chacun de ces termes transactionnels affecte le prix final de l'expédition ainsi que la logistique d'expédition, ou contactez l'ICC pour des conseils supplémentaires.

Enfin, rappelez-vous que de petits changements dans la formulation peuvent avoir un impact important sur votre contrat de vente international et généralement pas toujours d'une manière favorable. Ainsi, lorsque vous faites des offres de prix, faites toujours référence à la dernière version publiée d'Incoterms afin d'éliminer toute confusion ou conflit potentiel dans le futur.