Dassault sort premier Falcon 5X

Dassault a déployé son tout dernier biréacteur d'affaires de taille moyenne, le Falcon 5X, marquant une étape importante pour les gros porteurs. Plus tôt en 2015, à l'occasion du salon européen de l'aviation d'affaires (EBACE), Dassault a averti que le calendrier de certification pourrait être affecté par les retards des constructeurs, peut-être par «plusieurs mois».

Le Falcon 5X est un avion à réaction longue portée de très grande taille. Annoncé en octobre 2013 après des années de conception et de développement sous le nom de Falcon SMS, il a été mis sous tension en 2014. Le 5X est sorti de l'usine Dassault de l'aéroport de Bordeaux-Mérignac le 2 juin dernier. En comparaison avec le Falcon 7X, qui a un troisième moteur, un diamètre de fuselage légèrement plus petit, moins d'espace de cabine et une plus longue portée, le 5X a deux moteurs, des fenêtres plus grandes. et plus de place dans la cabine tout en maintenant une gamme comparable, l'avionique moderne et le système le plus avancé de l'aviation d'affaires dans le 7X.

La conception de la 5X a d'autres améliorations majeures par rapport à la 7X, notamment un nouveau design de moteur et d'aile. Les concepteurs ont également décidé de maximiser l'espace de la cabine et d'améliorer l'éclairage - deux caractéristiques que les clients ont demandées, selon Dassault.

Le Falcon 5X offre encore une gamme impressionnante - il peut voler de New York à Londres sans s'arrêter, mais a la capacité d'atterrir sur des pistes plus courtes grâce à son design d'aile optimisé pour les vols à haute et basse performance. Et avec les moteurs Snecma Silvercrest de fabrication française (quoique retardés) (que Cessna a également choisi pour le Citation Longitude), les clients devraient voir une amélioration de 15% de leur consommation de carburant.

Selon Snecma, son moteur Silvercrest est le premier moteur d'aviation d'affaires à ne pas avoir besoin d'intervalles de révision. Les constructeurs pourraient même être en mesure d'éviter complètement les révisions puisque la maintenance du moteur est «en état».

Dassault a actuellement deux avions d'essais Falcon 5X en service: s / n 01 et s / n 02, tous deux impliqués dans des essais au sol. La compagnie se dit prête à passer aux essais statiques et de fatigue avec les deux avions.

Le Falcon 5X est développé en même temps que le Falcon 8X super long-courrier, qui est actuellement en essai en vol et dont la mise en service est prévue pour 2016.