Profil de carrière: contrôleur de la circulation aérienne de l'Armée de terre

Pour un travail qui ne nécessite pas de voler (et ne pas s'écraser ), un avion de plusieurs millions de dollars, Army Military Professionnal Specialties (MOS) 15Q, contrôleur de la circulation aérienne , semble toujours comme une charge assez lourde à transporter. Heureusement, la récompense pour un travail bien fait n'est pas seulement la satisfaction de rendre l'espace aérien de l'Armée plus sûr, mais aussi de savoir que vous avez maîtrisé un travail qui est assez difficile à percer sans l'expérience de l'Armée de terre.

Devoirs et Responsabilités

D'une certaine manière, être contrôleur de la circulation aérienne peut être plus difficile que de piloter l'avion - après tout, responsable des mouvements et des schémas de vol de tous les vaisseaux de votre l'espace aérien assigné, c'est un peu comme piloter tous ces avions à la fois .

GoArmy. com décrit le travail en termes faussement simples, en disant que les contrôleurs "[c] ontrol trafic aérien et terrestre" et "[p] rocessus de vol planifier des données et tenir des registres, enregistrements, fichiers et enregistrements sur bande de communications vocales." Les descriptions d'emploi plus techniques dans la littérature officielle de l'Armée de terre sont … bien, tellement techniques que je ne peux même pas trouver une version de résumé satisfaisante pour vous, cher lecteur.

Il suffit de dire que pendant un quart de travail, un contrôleur de la circulation aérienne de l'Armée maintient un contact radio avec tous les aéronefs en approche, au départ et en vol; gère les plans de vol pour s'assurer qu'il n'y a pas de collisions, d'accidents ou de violations des règles de l'espace aérien; et fournit des conseils aux pilotes en utilisant à la fois les règles de vol à vue et aux instruments, selon la situation.

Ils opèrent sur des aérodromes de l'armée établis ainsi que sur des champs expéditionnaires temporaires construits pour des opérations de combat ou de contingence.

Avec l'expérience et la promotion, les contrôleurs de la circulation aérienne de l'Armée de terre peuvent également se trouver en tant que conseillers spéciaux ou liaisons avec la Federal Aviation Administration (FAA) au nom de l'armée.

Exigences militaires

Si vous souhaitez devenir contrôleur de la circulation aérienne de l'Armée de terre, vous aurez évidemment besoin de votre diplôme d'études secondaires et d'un tour de votre recruteur à l'installation d'essai des batteries d'artillerie professionnelle Armed Services. . 101 ou supérieur est nécessaire dans l'aspect technique qualifié (ST) de l'examen pour être considéré apte pour le travail.

De plus, les QS potentiels doivent se soumettre à une enquête de fond détaillée pour prouver qu'ils sont éligibles à une autorisation de sécurité secrète, et ils doivent avoir une vision des couleurs normale.

Les alcooliques diagnostiqués reçoivent normalement la botte, bien que des dérogations soient possibles pour ceux qui réussissent un programme de traitement de l'Armée ou civil et qui restent sobres. La vente ou l'utilisation de drogues illicites vous causera aussi beaucoup de chagrin d'amour, avec une exception aimable faite pour «l'expérimentation civile adolescente avec de la marijuana», selon le livre MOS de l'armée.

Éducation

Après avoir terminé la formation de base de l'Armée de terre, les QI sont affectés à un cours de formation officiel de 15 semaines à Fort Rucker, en Alabama, qui abrite le Centre de l'aviation de l'Armée.

Le MOS Book affirme que les soldats obtiennent leur diplôme du cours Fort Rucker «avec un niveau de connaissances apprenti» et se concentre sur «les tâches essentielles au combat du MOS» en utilisant du matériel de formation en classe et informatisé.

Sauter l'école MOS

Le programme d'acquisition des compétences civiles de l'Armée de terre (ACASP) est conçu pour permettre à des professionnels civils formés et qualifiés de s'engager dans certaines carrières sans suivre une formation initiale. (Pas si vite - vous devez encore aller au camp d'entraînement, recruter.) Pour éviter l'école à Fort Rucker et devenir un 15Q, les candidats doivent avoir deux ans ou plus d'expérience en tant que contrôleurs aériens et détenir un certificat d'opérateur de tour de contrôle de la FAA en vigueur.

Certifications et perspectives

Opportunités d'accréditation de l'armée en ligne stipule que le projet de loi GI contribuera à l'obtention d'une licence civile de répartiteur d'aéronef par l'intermédiaire de la FAA. Le site énumère également un certain nombre de certifications liées éligibles à l'argent de GI Bill, y compris le directeur d'aéroport accrédité, le professionnel de gestion de risque d'institut de gestion de projet (PMI), et le formateur technique certifié par CompTIA.

Les contrôleurs de la circulation aérienne de l'Armée de terre peuvent également s'inscrire au programme Partenariat pour la réussite des jeunes (PAYS) pour avoir la possibilité d'interroger des entreprises civiles après leur départ de l'armée. GoArmy. com mentionne spécifiquement que les 15Qs voudront peut-être toucher PAYS pour un coup avec des compagnies comme AAR Aircraft Services, Lockheed Martin, Raytheon ou L-3 Communications Linguist Operations & Technical Support.