Adresser correctement le courrier aux membres du service déployé

Par Spc. Blanka Stratford

FORT McPHERSON, GA - Quelque chose d'aussi simple que d'ajouter le nom du pays de destination à une adresse peut retarder la livraison du courrier aux membres du service à l'étranger.

C'est un problème que le système postal militaire rencontre quotidiennement, a déclaré le capitaine Faye Slater, commandant de la composante terrestre du commandement des opérations terrestres de la troisième armée et des forces de la coalition.

Pour remédier à cette situation, M. Slater a déclaré que la famille et les amis des membres des services déployés avaient besoin d'aide.

Les expéditeurs aux États-Unis ralentissent réellement la distribution du courrier en n'adressant pas correctement les lettres et les paquets. L'expéditeur doit connaître le nom du pays et le nom du camp de base où un membre du service est stationné est incompatible avec les adresses militaires réglementées.

Guide Remarque: En termes simples, cela signifie qu'il ne faut pas indiquer le pays ou la base dans l'adresse lors de l'envoi de courrier aux membres du service de déploiement ou aux membres du service affectés à l'étranger.

• A1C John Doe
  317 Escadron Provisoire
  APO N. Y. 03342

serait correct.

• A1C John Doe
  317e Escadron provisoire
  Base aérienne de Boondocks
  Koweït
  APO NY 03342

serait incorrecte, et pourrait causer une mauvaise utilisation de la lettre par les voies civiles internationales un énorme retard de livraison. <

"Le système postal américain dispose de machines de tri automatisées qui lisent l'adresse et déterminent si une lettre ou un colis passe par les canaux postaux militaires, les USPS réguliers ou les canaux postaux internationaux", a déclaré M. Slater.

En écrivant le Koweït ou l'Irak sur une lettre ou un colis, il est acheminé par des canaux civils plutôt que militaires. Quand cela arrive, le courrier peut être retardé de manière significative. Ceci est attribuable à l'incapacité de la machine de tri à discerner si la lettre est destinée à atteindre une adresse de l'armée ou de la poste.

Un cas récent de cette erreur commune s'est produit lorsque le courrier des soldats a été trouvé dans le bureau de poste au centre-ville de Bagdad au lieu d'être envoyé là où les soldats étaient déployés.

"Ils nous ont apporté 21 boîtes à lettres remplies de courrier datées entre décembre et février", a déclaré le lieutenant-colonel Edward Passineau, commandant du terminal de courrier militaire conjoint à l'aéroport international de Bagdad. ce courrier n'a jamais passé par les canaux du courrier militaire, mais a été envoyé directement de l'aéroport John F. Kennedy et passé au Koweït ou en Jordanie. "

De plus, un certain nombre de cas de courrier militaire canalisé international ont été signalés. fouillé et / ou falsifié - une affaire qui pourrait potentiellement être identifiée comme un danger pour la sécurité individuelle et la sécurité de l'unité, a déclaré Slater.

Slater a déclaré qu'il est important que les proches qui restent à la maison comprennent les procédures étape par étape qui façonnent l'ensemble du système postal militaire et les mises à jour actuelles sur tout ce qui a été fait au service postal militaire. Connaître les dernières règles peut aider à réduire le temps nécessaire pour traiter le courrier.

"Je crois vraiment qu'il y a un manque d'information et de compréhension du système postal militaire", a-t-elle déclaré.

Slater espère développer la sensibilisation en présentant au grand public une idée des mesures et des mesures prises entre le moment où une lettre ou un colis quitte initialement l'expéditeur et le moment où il est finalement récupéré par un destinataire.

Particulièrement dans une zone de guerre, il peut y avoir des cas où plusieurs mesures critiques doivent être prises en considération.

"Par exemple, la livraison peut se diriger vers un site distant qui n'est pas situé près d'un centre logistique principal, et il n'est pas facilement accessible", a déclaré Slater. "Si tel est le cas, d'autres problèmes peuvent apparaître. »

La protection de la force sur les convois de courrier est une question omniprésente, et les conditions à l'origine des retards changent chaque jour, a-t-elle ajouté.

Avant qu'une lettre ou un colis n'atteigne une telle proximité de sa destination finale, elle doit subir une série de transferts, à partir de la boîte aux lettres ou du bureau de poste où elle a été déposée.

"Depuis le bureau de poste de la ville, le courrier est transféré dans le centre de courrier général de l'État, où le courrier est par conséquent traité à l'un des points d'accès internationaux d'USPS", a déclaré M. Slater.

Les installations de l'USPS traitent non seulement le courrier international, mais également tout le courrier international des forces armées.

"Un petit contingent militaire opère avec l'USPS à ces points d'entrée pour aider USPS à acheminer le courrier vers les points d'outre-mer." Ils s'appellent des activités postales militaires conjointes Les JMPA s'assurent qu'USPS organise, assemble et consolide les lettres Le personnel militaire et les employés civils d'USPS travaillent d'arrache-pied pour acheminer le courrier à destination. »

À ce stade, le courrier est chargé à bord de l'avion pour livraison à la zone d'opérations de l'Asie du Sud-Ouest. Ces lettres sont envoyées sur des vols de correspondance dont la moyenne est de moins de 29 heures entre le décollage et la livraison au premier point de déchargement au Moyen-Orient. <

"Le service postal américain, remboursé par le ministère de la Défense, a demandé à Kalitta Airlines de fournir un service de livraison aérienne depuis et vers l'Asie du Sud-Ouest", a déclaré M. Slater. »

Au lieu de cela, Kalitta vole à un autre endroit, où elle décharge la cargaison à un autre transporteur aérien qui assure les livraisons en Irak.Les livraisons en Irak se faisaient uniquement par Bagdad, mais il y a maintenant aussi un service direct depuis le point de transfert vers trois autres endroits en Irak.

Une fois que les cargaisons sont arrivées aux principaux centres de transport en Irak, les chauffeurs de Kellogg Brown & Root, préalablement engagés par l'armée, sont prêts à conduire le courrier au bureau de poste principal du camp de réception. Les départs dépendent des dangers terrestres locaux, des problèmes d'autoroutes et de la protection de la force qui doit accompagner les convois.

"Au camp, le personnel du bureau de poste prend le courrier et le triera selon les différentes unités qu'il soutient", a-t-elle dit.

Le jour où le courrier est livré à la poste principale n'est pas nécessairement le même jour où toutes les unités arrivent pour récupérer leur courrier.

"Il y a littéralement des douzaines, voire des centaines, d'unités situées loin des bases ou des camps principaux qui ne peuvent pas prendre leur courrier tous les jours, pour des raisons (vitales) telles que la sécurité opérationnelle".

Slater a déclaré que des obstacles tels que des retards dans la mission ou des précautions de sécurité supplémentaires pourraient parfois ralentir les livraisons finales. De la même manière, ces retards de mission ou des précautions de sécurité supplémentaires peuvent sauver des vies.

"Ce n'est pas comme l'USPS aux Etats-Unis, où vous pouvez aller chercher votre courrier dans votre boîte aux lettres", a-t-elle dit, "c'est une zone de guerre. Néanmoins, le système d'envoi actuel est une grande amélioration par rapport à la méthode utilisée lors des opérations Desert Shield et Desert Storm.

"Nous continuons à éplucher l'oignon sur les opérations postales, l'actualité et le mouvement", a déclaré le colonel Alan Dodson, chef d'état-major adjoint du personnel de la Troisième armée / CFLCC (C-1).

Dodson et Slater ont déclaré que la routine de préparation, d'organisation et de livraison du courrier aux militaires déployés au Moyen-Orient est une méthode que le service postal militaire des États-Unis évalue et prend des mesures pour améliorer au jour le jour .

En réponse à des questions sur la livraison du courrier par l'intermédiaire du Système de service postal militaire, les responsables de l'agence ont déclaré que plus de 65 millions de livres de colis ont été livrés à la zone de responsabilité du Commandement central américain au cours de l'année civile 2003. de près de 150 millions de dollars.

"Chaque jour, rien qu'en Irak, nous recevons jusqu'à 300 000 livres de courrier", a déclaré M. Slater, "ce qui représente deux énormes chargements d'avions de 747. Même les jours où nous n'en avons pas beaucoup , il y en a assez pour au moins un 747 de Newark, au New Jersey, et le service postal américain conclut des contrats pour des avions qui ont pour seul but de transporter le courrier chaque jour dans et hors du théâtre. "