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Quels sont les problèmes les plus critiques qui affectent les importateurs aujourd'hui? Voici mes huit meilleurs.
1. Faire des erreurs.
S'il y a une chose qui jettera tout sur une importation, ce sont des erreurs, et beaucoup sont causées par un manque de connaissances. Passez en revue toutes les informations et la documentation très attentivement. Avoir une autre paire d'yeux examiner tout après vous devez vous assurer que tous les documents sont conformes. Cela permettra d'éviter toute erreur cachée restant enfouie.
Pour que cela ne se produise jamais, mettez en place dans votre entreprise des procédures écrites conformes à la réglementation du commerce international et satisfaisant aux exigences de la réglementation douanière. Entraînez votre personnel! Sinon, comment sauront-ils comment faire les choses? Faites-en un engagement à l'échelle de l'entreprise et un objectif que les choses soient faites correctement et ponctuellement la première fois. Parce que si les informations que vous fournissez à travers votre propre organisation sont incorrectes, rien que vous puissiez dire ou faire à la patrouille frontalière en essayant d'expliquer ne vous empêchera des conséquences qui en découleront: amendes, saisies et pénalités.
2. Obtenir le calendrier du Tarif Harmonisé (HT) correct.
Classification HT correcte ( // hts.usitc.gov) en utilisant la règle générale d'interprétation (GIR: est un must car la plupart des règles de l'Accord de libre-échange (ALE) sont basées sur cette classification.) Si vous remplissez un certificat ALENA par exemple, déterminez comment votre produit se qualifie et remplissez correctement le certificat.
Jetez un coup d'œil à "5 pièges de la classification tarifaire commune" pour obtenir le bon résultat de classification: // tradecompliance. ghy. com / tag / girs /.
3. Obtenir la facture commerciale correcte
Soyez clair et précis sur le produit à expédier Si c'est une banane, indiquez "bananes" et non "Fruits tropicaux jaunes". S'il s'agit de "roulements", indiquez exactement quel type de "roulements" - "billes d'acier, skateboard ou boule radiale?" Vous ne voulez pas que les douaniers se grattent la tête et devinent ce qui est vraiment
Si cela arrive, ils classeront le produit selon leur propre interprétation ou rej ect tout à fait.
4. Obtenir la valeur en douane précise.
Rassemblez toutes les informations sur un produit pour garantir l'exactitude de la valeur. C'est la clé pour obtenir la valeur en douane exacte. Parfois, l'assistance - lorsqu'un importateur de marchandises étrangères fournit quelque chose de tangible au producteur ou au fournisseur de cette marchandise - est inconnue. Lorsqu'un importateur fournit une assistance, la valeur facturée de la marchandise ne reflète pas la valeur de l'assistance. Du point de vue des douanes américaines, cela réduit la valeur de facturation de l'importation. Les parties impliquées dans ce type d'arrangement ignorent souvent que certains éléments peuvent être considérés comme des aides ayant une incidence sur la valeur transactionnelle des marchandises importées.Bottom line? Surveillez-le, car il incombe à l'importateur de s'assurer que toutes les importations sont correctement évaluées.
5. Interpréter correctement les règles et les règlements.
Déterminer d'où vient un produit - les règles d'origine, par exemple - n'est plus facile lorsque les matières premières et les pièces se connectent dans un état confus à travers le monde pour être utilisées comme intrants dans des installations de fabrication dispersées. La mise en place de registres appropriés lors de l'importation de marchandises sous différents ALE est essentielle pour s'assurer que vous respectez correctement les réglementations.
6. Roulant avec les variances sur la façon dont les importations sont réglementées entre les différents pays.
Il y a un manque de cohérence dans la façon dont les importations sont réglementées entre tous les pays, en particulier ceux qui appartiennent à l'Organisation mondiale du commerce. Regardons les choses en face, les barrières commerciales, les droits antidumping et les droits compensateurs (se référer à "Power Countervailing" // www.dartmouth.edu/ ~ csnyder / countervail01. Pdf) existent toujours.
7. Traitement des demandes par les douanes américaines et la protection des frontières (CBP).
S'il y a une chose que nous détestons en tant qu'importateurs, c'est le traitement des demandes du CBP parce que nous craignons que notre importation ne nous parvienne jamais à la porte. Pourtant, vous devez répondre à toutes les questions qui se posent pour vous assurer que vous avez des documents précis à présenter au CBP et ils sont dans l'ordre avant votre envoi arrive à la frontière. Si vous avez des questions sur la façon dont quelque chose est fait ou sur ce qui se passe sur un envoi, vous pouvez toujours poser une question au CBP: // help. cbp. gov
8. Maîtriser les nouvelles exigences d'évaluation des risques du C-TPAT.
Maîtriser la nouvelle initiative visant à fusionner l'auto-évaluation des importateurs (ISA) en C-TPAT n'est pas facile. Les entreprises qui font une demande de certification C-TPAT doivent effectuer une évaluation des risques liés à la sécurité de la chaîne d'approvisionnement et communiquer les résultats au CBP, et les entreprises inscrites au C-TPAT doivent remplir et déclarer les évaluations des risques chaque année. Le CBP a esquissé une évaluation des risques en cinq étapes (//www.cbp.gov/sites/default/files/ documents / supply_chain_assess_guide_3.pdf). Selon FedEx, l'ISA est un programme volontaire pour les importateurs résidents qui travaillent avec le CBP pour améliorer la conformité commerciale. Pour en savoir plus, visitez: // ftn. fedex. com / us / services / conseil / isa. shtml.
Se conformer à la réglementation du commerce d'importation n'est pas un projet que vous attribuez à une personne qui répond au téléphone de votre entreprise. C'est une responsabilité légale et nécessite des personnes qualifiées pour faire les choses correctement. Vous pensez que ça sonne cher? Attendez de voir ce qui se passe si vous coupez les coins!
Crédit photo: Bombardier
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