VMC Versus Conditions de vol IMC

Les VMC et IMC sont des termes d'aviation utilisés pour décrire les conditions météorologiques en vol. VMC signifie conditions météorologiques visuelles et IMC signifie conditions météorologiques d'instrument . Bien que les deux termes soient souvent utilisés de façon interchangeable (même, malheureusement, parmi les professionnels de l'industrie) avec les termes VFR et IFR, respectivement, VMC n'est pas la même chose que VFR, et IMC n'est pas la même chose que IFR.

Les règles de VFR et IFR

Comme la plupart des pilotes le savent, il existe deux séries de règles pour piloter un avion: VFR et IFR.

VFR est synonyme de règles de vol à vue, qui constituent l'ensemble des règlements en vertu desquels un pilote exploite un aéronef dans des conditions météorologiques généralement assez claires pour permettre au pilote de voir l'aéronef en mouvement. Plus précisément, le temps doit être meilleur que le temps VFR de base permis en ce qui concerne le MVC, les conditions météorologiques visuelles, tel que spécifié dans les règles établies par l'autorité aéronautique la plus pertinente. Le terme IFR signifie règles de vol aux instruments. De manière générale, la météo indique si le pilote choisit VFR ou IFR

Comment la FAA définit-elle le VMC

Avant d'aborder la signification et l'importance du VMC, il convient de noter qu'il existe en réalité deux types de VMC. Pour vos besoins, nous allons examiner les conditions météorologiques et non la vitesse associée à une panne de moteur pendant un vol sur plusieurs moteurs. Cette situation est notée avec un grand "V" et un plus petit "mc": Vms.

Selon la Federal Aviation Administration (FAA), la définition du VMC est les conditions météorologiques exprimées en termes de visibilité, de distance par rapport aux nuages ​​et de plafond égal ou supérieur aux minima spécifiés. Parce que la FAA est l'autorité nationale en ce qui concerne la réglementation de tous les aspects de l'aviation civile aux États-Unis, leurs règles et règlements prévaudront toujours.

Les termes VMC et VFR sont souvent utilisés de manière interchangeable, bien que VMC se réfère aux conditions météorologiques réelles et VFR renvoie aux règles de vol entourant ces conditions.

Par exemple, les conditions météorologiques visuelles dominantes doivent être au moins égales à ce qui est requis pour les règles de vol à vue (VFR). Cependant, ce n'est pas parce qu'un vol est effectué légalement dans des conditions VFR que le pilote ne sera pas en VMC pendant tout le vol, comme l'explique cet article. Perdre des références visuelles (et entrer par inadvertance dans un IMC) peut se produire même en maintenant le vol VFR. En outre, un pilote peut voler dans des conditions VFR en vol sur un plan de vol IFR, mais l'inverse n'est pas vrai: un pilote ne peut voler dans des conditions IFR sur un plan de vol VFR (du moins intentionnellement). IMC

Selon la FAA, la définition d'IMC est

les conditions météorologiques exprimées en termes de visibilité, de distance par rapport aux nuages ​​et de plafond inférieures aux minimums spécifiés pour les conditions météorologiques visuelles (VMC) . Fondamentalement, l'IMC est une condition météorologique quelconque qui ne peut être qualifiée de météorologie visuelle ou de conditions météorologiques moins favorables que le MVC.

Les termes IMC et IFR sont souvent utilisés de manière interchangeable, bien que IMC se réfère aux conditions météorologiques

réelles et IFR renvoie aux règles de vol entourant ces conditions . Tous les vols en IMC doivent être effectués par un pilote homologué aux instruments et selon un plan de vol IFR.