Description de l'emploi des chefs d'équipage de marine

par Lance Cpl. James B. Hoke

Avant un vol, pendant un vol et bien après un vol, il y a un Marine qui assume la responsabilité de l'entretien de l'aéronef, de sa sécurité et de la maintenance en vol - le chef d'équipe.

Les chefs d'équipage des Super Stallions CH-53E sont responsables du bien-être de l'aéronef tout au long de leur vol, ainsi que de l'observation de l'environnement pour les pilotes à bord.

- "Les chefs d'équipage sont les gardiens et les dépliants des escadrons d'hélicoptères", a déclaré le capitaine Eric C. Palmer, officier de l'OTAN, Marine Heavy Helicopter Squadron 361, Marine Aircraft Group 16, 3e escadre d'aviation maritime. "Ils s'occupent de toutes les tâches que les pilotes n'ont pas, c'est-à-dire de tout ce qui se trouve à l'arrière de l'avion."

Les chefs d'équipage observent des obstructions dans la trajectoire d'un pilote, car le pilote ne peut pas voir plus de 180 degrés dans les deux sens depuis le nez de l'avion. <

"Le CH-53 n'a pas la meilleure vue, donc nous devons compter sur les yeux et les oreilles du chef d'équipe pendant un vol", a déclaré Palmer, originaire d'Endwell, New York. Ce que le pilote ne peut pas faire est vraiment l'une des plus grandes aides d'un chef d'équipe. "

D'après Lance Cpl. D. L. Chewey, chef d'équipage, HMH-361, ils sont tenus de connaître un peu de tout à bord de l'avion.

"Les chefs d'équipage sont tenus de toucher à tous les aspects de l'avion", a déclaré le natif de Stilwell, Okla.

"Nous devons connaître ses limites, nous devons connaître nos limites, nous sommes là pour épauler les pilotes

" Lorsque nous prenons l'avion, nous avons tous une mission à portée de main ", a ajouté M. Chewey. est une mission en équipe. Vous avez votre pilote et copilote. L'un vole, et l'autre va naviguer. Ensuite, vous avez un chef d'équipe qui va regarder et écouter l'hélicoptère lui-même.

Nous faisons partie d'un équipage, et nous jouons un rôle irremplaçable. "

Cependant, le travail d'un chef d'équipe, comme n'importe quel travail, change un peu quand ils sont déployés.

», a déclaré le Caporal Fidel R. Florez, chef d'équipe, HMH-361« En ce qui concerne les différences personnelles entre être en garnison ou en Irak, là-bas, nous avons nos armures, nos armes et nos armes latérales. et cela peut aussi être un peu plus stressant.

"Ici, nous avons environ quatre à cinq heures pour préparer un vol", a ajouté le natif d'Anthony, NM. "Là-bas, nous avons un peu plus d'une heure pour nous préparer à un vol qui pourrait venir »

Selon Palmer, les chefs d'équipe assumeront également des responsabilités supplémentaires en plus de leurs tâches initiales pendant leur déploiement.

«La plupart de leurs tâches consistant à aider le pilote à utiliser l'appareil en toute sécurité seront les mêmes pendant le déploiement», a déclaré M. Palmer."Ils auront des tâches supplémentaires, comme garder les yeux sur les ennemis, et ils utiliseront aussi les mitrailleuses de calibre 50."

L'importance globale d'un chef d'équipe n'est pas toujours remarquée, a déclaré Palmer. «Les chefs d'équipage sont absolument nécessaires», a conclu M. Palmer. «Ils font beaucoup de choses à l'arrière de l'avion que les pilotes tiennent pour acquis.

Ils ont une connaissance impeccable des systèmes de l'avion et sont indispensables , une partie inestimable de l'équipage du CH-53. "