General Motors Chapitre 11 Faillite: 4e plus grande faillite de l'histoire des affaires américaines

En mai 2009, General Motors a pris la tête de la liste de fermeture des magasins de 2009 en annonçant la fermeture de plus de 2 600 de ses points de vente afin de se tenir à l'écart de la faillite tribunal. Le nombre total d'emplois qui seront perdus lorsque tous les magasins seront finalement fermés est estimé à 130 000, ce qui place GM en tête de la liste des postes à pourvoir pour 2009.
GM n'a pas été en mesure de conserver Lorsque la compagnie a déposé son dossier pour le chapitre 11 le 1er juin 2009, elle a non seulement été la plus grande banqueroute de l'année pour le commerce de détail aux États-Unis, mais aussi la quatrième plus grande réorganisation de faillite de l'histoire des États-Unis. Affaires des États.

C'était peut-être l'un des plus importants, mais c'était aussi l'un des processus de réorganisation des faillites les plus courts de l'histoire, qui ne durait que 40 jours.
Ce qui suit est un aperçu des procédures de faillite du chapitre 11 de GM, et les transactions qui ont permis à la marque de survivre, et une nouvelle entreprise publique à émerger avec un nouveau départ dans l'industrie automobile américaine.
Aperçu de General Motors (GM) Chapitre 11 Détails de la faillite:

Dépôt du chapitre 11 le 1er juin 2009
Le gouvernement américain et le gouvernement canadien fournissent 30 milliards de dollars à la société pour poursuivre ses activités au chapitre 11.
> Edward Whitarce, ancien PDG d'AT & T a été nommé président du conseil d'administration.
Une proposition visant à créer une nouvelle entité qui serait détenue à 60% par le gouvernement américain, 12% par le gouvernement canadien, 17,5% par le Syndicat des travailleurs unis de l'automobile et 10% par le détenteur d'obligations GM a été présentée à la cour pour approbation. Les documents de la Cour indiquent qu'ils n'ont pas d'autre alternative viable et que si la proposition n'est pas approuvée, l'entreprise serait obligée de liquider.

Le gouvernement des États-Unis appuie les garanties de véhicules GM au cours du processus du chapitre 11. Le nouveau directeur général devrait assumer la responsabilité de la responsabilité du fait des produits, des violations du «droit citron» et des demandes d'indemnisation des travailleurs.

L'entreprise prévoit vendre ses marques Hummer et Saturn et mettre fin à la marque Pontiac.
Le plan de réorganisation présenté au tribunal des faillites le 30 juin est estimé à 750 objections.
A vendu sa marque Hummer à Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. de Chine, qui fabrique des machines lourdes
Vendu sa marque Saturn à Penske Automotive Group
Impossible de vendre le moyen production de camions de service, et cessera ses activités à la fin de juillet
. L'approbation du tribunal a permis d'emprunter 33 $.3 milliards des gouvernements des États-Unis, du Canada et de l'Ontario
La nouvelle société GM lancera une nouvelle introduction en bourse au début de 2010
U. Le tribunal de faillite de S. approuve la vente de banqueroute de GM, laissant ses biens les plus rentables intacts et sous propriété gouvernementale le 6 juillet 2009
Sortie de la protection de la faillite le 10 juillet 2009 en tant que nouvelle Trésor américain
Le 10 décembre 2013, le Trésor américain a vendu la dernière des 31,1 millions d'actions qu'il détenait dans GM
Selon les rapports, le Trésor n'a récupéré que 39 milliards de dollars. En avril 2015, GM a comparu devant le juge de faillite Robert Gerber et a soutenu que l'entreprise devrait être protégée des recours collectifs en cours liés aux véhicules produits avant sa faillite. qui ont été rappelés pour de nombreux défauts. Le juge Gerber a statué en faveur de GM, ce qui signifie que la société a été protégée contre des milliards de dollars en réclamations liées principalement à des commutateurs d'allumage défectueux qui ont été blâmés pour les accidents et les décès.