Formation à l'École technique de l'Armée de l'air - Phase II

Il y a une formation militaire de base de l'armée de l'air qui est également connue sous le nom de «base» ou «camp d'entraînement», une formation de transition des recrues de la vie civile à l'armée. La formation suivante où les aviateurs nouvellement formés reçoivent une formation plus spécialisée et de l'expérience dans leur code de spécialité de la Force aérienne (le travail) est à l'école technique de la Force aérienne. Ce n'est pas parce que le nouvel aviateur a terminé sa formation militaire de base que la vie dans les écoles avancées devient plus facile avec les libertés nouvellement acquises.

En fait, l'Armée de l'Air permettra progressivement aux aviateurs de l'école technique d'acquérir au fil du temps leurs libertés et leurs privilèges quotidiens. La Force aérienne a une fois restreint les restrictions sur les aviateurs dans l'école technique, mais avec les distractions supplémentaires de la liberté de la ville, beaucoup ont échoué en raison du temps passé loin de la base, l'école, les études et les incidents de liberté. Pour assurer le succès et une meilleure performance, l'Armée de l'Air a imposé une discipline plus stricte aux nouveaux aviateurs fraîchement sortis de l'entraînement de base.

Ces restrictions que l'Air Force place sur ses aviateurs pendant la formation à l'école technique sont publiées comme sur des roulettes. Il y a un certain nombre de jours civils répartis en trois phases de formation technique. Par exemple, la phase 1 dure du premier au quatorzième jour du calendrier et est presque aussi rigide dans ses règles et règlements que la formation de base. La phase II s'étend du 15e au 35e jour du calendrier et la phase III se poursuit jusqu'à la fin de l'école technique.

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Restrictions des écoles techniques de la Force aérienne pour plus de détails. Spécificités de la phase deux

Au cours des deux premières semaines, les aviateurs de Tech School ont commencé à déterminer le calendrier et les efforts nécessaires pour réussir et se voient donc accorder plus de libertés, mais les restrictions suivantes s'appliquent encore.

Comme pour n'importe quel membre de l'armée, les aviateurs commencent à apprendre que «de plus grands privilèges s'accompagnent de plus grandes responsabilités». Les aviateurs doivent suivre, promouvoir et encourager tous les aviateurs à se conformer aux normes. Ils seront tenus responsables et supervisés en fonction de leur temps de service.

Pendant cette phase, les aviateurs adhéreront toujours à la liste des exigences ci-dessous:

Restera en uniforme et en gare pendant les heures de service. Si les aviateurs quittent la station, ils porteront la combinaison d'uniforme bleue appropriée et resteront dans la zone locale comme déterminé par écrit par le commandant du groupe d'entraînement / d'opérations. Pas de vêtements civils.

• Peut consommer de l'alcool s'il est majeur sur la base seulement, mais pas pendant la semaine de service ou 12 heures avant le service.
• Peut monter et conduire un véhicule automobile privé (PMV) après les heures de service.
• Adhérer à un appel à quarts (couvre-feu) de 22h00 (10h00) à 04h00 (4h00) le soir avant les jours de travail et un couvre-feu de 2400 (minuit) à 04h00 le soir avant de non jours ouvrables. Les commandants des groupes d'entraînement et d'opérations détermineront, par écrit, l'appel aux quarts pour les aviateurs affectés à des quarts de travail autres qu'un quart de jour traditionnel.
• Les pièces seront inspectées au moins une fois pendant la Phase II. Les aviateurs doivent garder leurs chambres selon les directives locales, mais peuvent personnaliser leurs chambres.
• Marchera de et vers tous les endroits durant les heures de service.
• Participera à une inspection formelle des grades ouverts menée par un MTL au moins une fois pendant la Phase II.
• Peut utiliser un appareil électronique personnel (tel qu'un téléphone cellulaire et un lecteur MP3) après les heures de service seulement.
• Passera tous les rangs ouverts requis et les évaluations de pièce avant de passer à la Phase III. (Les unités détermineront la réussite / l'échec selon les normes élaborées localement.)
• Documenter les écarts et les réussites - Le «formulaire Gotcha»

Le formulaire 341 du Commandement de l'instruction et de l'instruction aérienne (AETC) méthode utilisée par le Commandement de l'éducation et de la formation en aviation pour documenter les écarts et l'excellence des recrues de service non antérieur dans les écoles techniques d'entraînement militaire de base et militaire. Vous devrez porter l'un de ces formulaires avec vous et votre identification militaire en tout temps pendant votre entraînement.

Les bonnes nouvelles sont que ces formes peuvent être utilisées pour de bon ainsi que des différences dans les performances militaires de base. Si vous faites quelque chose de bien (et que quelqu'un vous voit), vous obtiendrez un crédit pour cela. Mais il en va de même si vous avez une mauvaise apparence uniforme ou en quelque sorte hors de la réglementation dans votre apparence ou l'exercice de vos fonctions.

Si un instructeur du commandement de l'instruction (instructeur militaire de base, instructeur militaire, instructeur, chef d'aviateur, etc.) constate que vous faites quelque chose de bien ou de mal, il peut vous «tirer un 341». en bas du formulaire, documentant ce qu'ils ont observé et renvoyant le formulaire à votre escadron pour d'autres actions que votre chaîne de commandement juge appropriées.

Ce n'est pas parce que vous n'êtes plus en formation de base que vous n'êtes pas censé être détenu responsable de l'exercice de vos fonctions et maintenir la discipline.