Les pirates pourraient-ils mettre fin aux voitures intelligentes?

Les ordinateurs sont utilisés depuis longtemps dans les voitures. Le module de commande d'allumage était un ordinateur utilisé dans les années 1980 pour contrôler le débit du carburant pompant dans le carburateur et améliorer la synchronisation. Cette façon de conduire vers les systèmes d'injection de carburant que nous voyons dans les voitures aujourd'hui. Un autre ordinateur qui est apparu dans les voitures dans les années 1980 était le système On Board Diagnostics qui permettait à un technicien de se connecter via un bouchon sous le tableau de bord.

Cela permettait des diagnostics plus faciles et plus précis car l'ordinateur se connectait à de nombreux capteurs dans toute l'automobile. Les capteurs signaleraient tout problème et rationaliseraient les diagnostics de réparation.

Les ordinateurs de bord des ordinateurs ne sont pas tout à fait neufs

Lorsque les systèmes informatiques apparaissaient pour la première fois dans les voitures, ils ne constituaient pas un risque pour la sécurité car ils étaient autonomes dans l'automobile. La seule façon de pirater l'ordinateur d'un véhicule était de brancher un appareil dans le tableau de bord qui modifierait les paramètres de l'unité de commande du moteur du véhicule. Bien que cela ne soit pas recommandé, il est courant pour les passionnés de voiture de reprogrammer, ou de faire clignoter, l'unité de commande du moteur pour des raisons d'économie ou de performance.

Alors que les gens commençaient à faire confiance aux ordinateurs, les constructeurs automobiles ont commencé à s'en remettre plus souvent. Nous avons maintenant des systèmes de navigation, des forfaits de divertissement, des systèmes de climatisation évolués et des appareils de divertissement.

L'ordinateur de bord est devenu la partie la plus importante de l'automobile moderne. Les véhicules deviennent rapidement un ordinateur mobile qui communique sans fil avec le monde extérieur.

Hacks de voiture récents

En juillet 2015, Charlie Miller et Chris Valasek ont ​​piraté à distance une Jeep Cherokee 2015 à dix milles de là.

Ils ont utilisé la connexion cellulaire du véhicule via le système de divertissement pour accéder à plusieurs composants critiques de la voiture. Une fois connectés, ils pouvaient contrôler la radio, allumer les essuie-glaces, voire éteindre le véhicule. Imaginez-vous conduire sur l'autoroute et tout à coup votre véhicule s'éteint. Chrysler a rapidement publié un correctif de sécurité pour son logiciel Uconnect qui était le point d'entrée de l'attaque. Bien qu'il s'agisse d'un exemple d'un pirate distant contrôlant un véhicule, plusieurs autres ont exigé un accès physique au véhicule.

Samy Kamkar a développé une petite boîte qui pourrait être attachée au véhicule d'un General Motors. Une fois attaché, le pirate pouvait contrôler à distance les caractéristiques du véhicule en interceptant les signaux envoyés par l'application OnStar RemoteLink. General Motors a publié un correctif le 30 juillet mais il s'est avéré infructueux. Ce n'est pas la première fois que le système OnStar a été piraté. En 2010, une Chevrolet Impala 2009 a été piratée à distance par des chercheurs de l'Université de Californie et de l'Université de Washington.Selon Karl Koscher, ils avaient le contrôle complet de la voiture à l'exception de la direction. La partie effrayante à cela est que General Motors a pris cinq ans pour réparer le hack.

L'avenir des voitures intelligentes

Bien que la plupart des communications sans fil proviennent actuellement du programme de divertissement, les véhicules finiront par parler à d'autres véhicules et à l'infrastructure de la circulation. En 2014, le ministère des Transports des États-Unis a annoncé qu'il allait travailler pour permettre la communication entre véhicules. Ils étudient également la communication de véhicule à infrastructure qui permettra au véhicule de communiquer pour arrêter les lumières et d'autres systèmes de contrôle de la circulation. Bien qu'il y ait un certain nombre d'avantages à ces deux caractéristiques, cela augmente l'accessibilité sans fil du véhicule. Si elle n'est pas correctement sécurisée, cela donnera aux hackers plus d'opportunités pour accéder au véhicule.

Les pirates sont définitivement en train de perturber l'industrie automobile avec leurs recherches et leurs manigances.

L'industrie, jumelée au secteur de la technologie, peut-elle empêcher les pirates d'entrer? Regarder l'histoire du piratage est un problème depuis que les ordinateurs peuvent se parler. L'équipe de préparation aux urgences informatiques des États-Unis, US-CERT, montrera que toutes les grandes sociétés de logiciels ont été vulnérables au piratage encore et encore. Si des géants du logiciel tels que Microsoft, Apple et Google corrigent constamment leurs logiciels, comment un véhicule pourra-t-il être protégé des vulnérabilités qui rendent le piratage possible? Alors que j'espère qu'il existe une solution qui prévient les vulnérabilités logicielles, je suis sceptique quant au fait que tout peut être impénétrable.

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